Messieurs Dames!!
encore une tite question:
j'ai acheter des amortos gonflables (pas encore montés) et je me rend compte que les tuyaux sont en plastique.
il est déconseillé de les passer près de l'échappement, jusque là, logique!mais il se trouve que les tuyaux sont courts et je voudrai pouvoir les ramener carément au niveau de la plaque d'immat arrière (be voui, j'ai pas envie de percer mon coffre pour y mettre la valve.
Donc!!!

est ce que je peut y mettre des durites type aviation avec les raccord qui vont bien, et si oui, où puis en trouver ou en faire faire?

Merki!!!

Ils étaient pas montés dans le coffre à l'origine?
C'est ce que j'ai, d'origine je pense, en dehors de si le coffre est plein c'est pas emmerdant.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Normalement, ça passe dans le coffre, mais moi je veux pas avoir la valve dans le coffre!
et nan!!!il sont pas encore montés.
là j'ai des amortos à 12dollars chez rockauto, des bleus.
ah quand elle est arrivée, j'étais content, elle avait les amortos tout neuf!!!
mais c'est de la merdouille.du coup j'ai acheter des amortos gonflables et là je commence à me dire qu'il est temps de les monter.
et comme je fais rien comme les autres! :lol:

et surtout que la ligne passe là où il doit y avoir les tuyaux de gonflage!!
c'est pour ça que je me rencarde au cas où il y aurait eu quelqu'un comme moi, très exigent qui cherche l'impossible!! :boufon: :boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

Boarf, coupe ta ligne d'échappement avant le pont, et roulez jeunesse!:boufon:

fanfan écrit:


Je vais peut être dire une connerie mais si tu peux les mettre dans la trappe d'essence ils seront protégés des merdes extérieures et des ...malfaisants:lol:
a+Dan

salut, ben isole tes pt'i tuyaux....:whistle:

sont vraiment très fin les tuyaux et courts. pis je veux les ramener jusqu'à l'arrière pour des facilités d'accès et autres!

va chez dans une boutique d'hydraulique. ils auront ta solution.

romain écrit:

c'est ce que je pensai! éh oui, ça m'arrive!! :boufon: :boufon: :boufon: :boufon:

mais bon je voulais demander au cas où quelqu'un l'aurait déjà fait :lol:

je bosse dans l'industrie, le pneumatique est également mon domaine ;)

tes tuyaux:
- quel diamètre : 4/6 ? 6/8? 8/10? normalement c'est écrit dessus.
- longueur, il t'en faudrais combien pour aller jusque dans ton coffre en faisant le tour des échappements?
- tes électrovannes d'air sont cablé comment?

Sinon, un truc vraiment tout con que je fait dans ma boite pour protéger les petits flexible pneu : trouve un tuyau hydraulique (huile) et passe ton tuyau pneu dedans.

Les tuyaux hydrau sont renforcé avec une gaine de ferraille, donc aucun soucis.

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Dodge B250 daily driver

J'ai des MOnroe Air depuis 7 ans , avec les tuyaux livrés avec (environ 2 x 1.50m) et ça n'a pas bougé depuis. Ils traversent le coffre à l'endroit où le fil de la "fuel gauge" traverse, comme ils sont très fins aucun problème pour utiliser la "grommet" du fil de jauge. J'ai fixé la valve avec son mano sur le conduit du tube d'essence. Ça permet de faire jacasser un peu plus les curieux une fois qu'ils ont dit "ah oui il est grand le coffre, on peut mettre des cadavres ?"

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Freddy écrit:


en voilà une de solution!! bein voui, j'aurai du y penser. heureusement qu'il y en a plus dans 2 têtes que dans une! :lol: valable si je met la valve dans le coffre.
mais j'ai pas de compresseur et la pompe à pied à son tuyaux trop court. d'où le fait que je veux le ramener à l'arrière au niveau du pare choc.
ensuite pour le diamètre je prendrai les mesures, je doute que ce soit écrit dessus, c'est un vulgaire tube en plastoc transparent.
je regarde ce midi et pitet même prendre une tof ou 2.

attend voir que je comprenne bien !

tu souhaite gonfler tes amortos avec un gonfleur a pied? pourquoi faire?

ou est donc l'intérêt d'avoir des amortos pneu si tu dois te faire chier a la regonfler a chaque fois au pied?

la je comprend pas, c'est illogique pour moi

la meilleure des soluces, revend les, et achete en des neuf genre origine

non?

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Dodge B250 daily driver

vla le montage sur ma dart

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dodge dart gt 1970 318ci
dodge charger 1969 rt 440ci

Freddy écrit:


bein j'ai pas de compresseur!! si je fais ça chez moi, je n'aurai que ma tite pompe à pied pour les gonfler (je pense pas rouler avec des amortos non gonflés)
et le tuyau de ma pompe est trop court pour aller jusque dans le fond du coffre.
et je pense pas m'amuser à les gonfler et les dégonfler à tout bout de champ (chant? je sais plus lol)
@ Rosco: Merki!! pas con ça sur le côté!plus facile d'accès. ;)
maintenant voir si je peux faire paroueil (qué miguel) sur la charger (69) (t'en est où au fait? :lol: )

pour les tuyaux: donc c'est du plastoc qui font à peu près 3mm de diam extérieur et 2mm diam intérieur.

ça va être chaud pour trouver des durites.je pense que je vais devoir les gainer et faire le montage à Rosco.