Bonsoir,

Est-ce qu'un propriétaire d'un ramcharger pourrait me faire une photo de la boite a fusible pour savoir comment est-elle fixé, de son tableau de bord ?

depuis 3 jours je refais tous les faisceau eletrique de mon ram car c'est fait n'importe comment avec des dominos , des fils volant

J'ai aussi ressoudé une partie du compteur car des pin des prises était HS donc 2 absentes.

j'ai 2 interrupteur qui ont été rajouté a gauche dont 1 sert pur les appels de phare mais l'autre je sais pas .

Tout a droite j'ai un interrupteur à levier qui ne sert a rien

avez-vous ça aussi ?

J'ai rebranché les feux avant en version US et je vais rebrancher aussi les feux stop arrière en US (STOP/TURN/PARK)

bonne soirée

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Tiens, tu peux m'expliquer la manipe pour séparer les stops des veilleuses quand il y a une seule ampoule ,STP?
Sur mon Cherokee, ça me fout le bordel quand je branche la caravane; les stops clignotent en même temps que les feux de changement de direction et vis versa...
a+Dan

tu garde le fil d'origine pour les clignos et tu repasse un autre depuis la pedale de freins jusqu'aux feu ar pour les stop.

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chris écrit:


Ok Merci, je me suis pris la tête pour rien...J'aurais du y penser...Avec un fusible volant par sécurité je suppose?
Faut dire qu'avec le boitier électrique pour freiner une grosse remorque, ça m'a vite agacé tout ce paquet de fils....
a+Dan

pas besoin de rajouter un fuse ,tu est deja protegé par celui d'origine qui se trouve avant le contact de la pedale.sont tres bien les boitiers us pour remorque avec freins electrique j'en ai monté un ya qques annees pour tirer la remorque qui promene la silver cuda,ça freine mieux que le ram seul.

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Sur ta remorque les 3 essieux sont freinées ?? :blink:

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

chally7t écrit:

non tu as pas vu le parachute au dessus de la plaque d'immat !!:) ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

elle est pas a moi malheureusement cette joli ptite remorque :-/ ,mais en effet toutes les roues sont freinees:lol:

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tu peux meme freiner avec la remorque dans les descentes sans toucher aux freins du ram ,pour eviter les zig zag de la remorque.

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mecanovi écrit:

Chez moi elle n'est plus fixée car elle est normalement clipsée au dos d'une "baguette" déco, au bas du tableau de bord, derrière le volant. mais les clips n'arrivent plus à maintenir donc quand tu la remets bien, le temps de refixer la baguette et elle n'est plus dans les ergots. C'est là que se trouve aussi le "relais temporisateur" d'essuie glace.
Sur mon Ram j'ai feux clignos et stops séparés: les clignos sont à la place des feux de recul (ampoule orange) et j'ai mis 2 feux de reculs "design" sous le pare choc. Question câblage c'était déjà fait (j'avais 2 horreurs de feux orange vissés sur le pare choc) .

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

La boite de freinage se trouve à l'arrière à coté de la roue de secours...(Cherokee FSJ)
ça existe encore les temporisateurs que tu peux monter en accessoire?
Cela dit mon moteur d'essuie glace a le même nombre de fils qu'un avec temporisateur, peut être juste le bouton et à changer qui a une position supplémentaire? un relais ?
a+Dan

Un temporisateur en accessoire....:lol: j'avais monté ça sur une traction:whistle: il y a un bail...
a+Dan[/quote]

merci pour vos réponse

J'ai refait mon faisceau arrière d'origine US avec STOP-CLIGnO et veilleuse

il suffisait de rebrancher le fil gris et le fil blanc sur le conctacteur de pédale de frein et le rebrancher le fil (jaune) des cligno orange sur les stop arriere .

Ils ont rajouter un fil venant de la batterie et allant au contacteur et un fil partant du contacteur et allant au feux stop arrières .

Sinon j'avais un fil rouge venant du gros faisceau de l'habitacle monté avec un domino sur un fil allant au + de la bobine.
J'ai deconnecté ce domino et la bobine n'est plus alimenté
Avec les plans electriques , j'ai testé tous les fils de l'ecu , du relais et de la bobine et j'ai trouvé que 12 volt ne passait plus a travers la resistance d'empierrement .
C'est donc pour ça qu'ils ont mis un plus direct sur la bobine
Sur la resistance il y a 4 plot , j'ai donc braché sur les 2 autres plots et maintenant j'ai du 12 volt qui arrive à la bobine

A quoi sert cette resistance ?

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nico06 écrit:

Non, j'crois qu'il est par terre:lol: :P

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

La résistance évite l'échauffement de la bobine.
a+Dan