Bonjour à tous,

J'ai actuellement des vibrations sur mon moteur (383 cid de 1971, vilo forgé) que j'attribue à la transmission et plus particulièrement au convertisseur.

J'ai vu par la trappe d'accès de la boîte que mon convertisseur (origine inconnue, mais m'a l'air d'une pièce d'origine)...) a des masselottes d'équlibrage autour de la vis de vidange et il me semble avoir lu que les vilbrequins forgés n'en ont pas : est-ce juste ?

Si cela se confirme, je vais changer de convertisseur : quelle type et marque me conseillez-vous ? Le moteur est pratiquement stock et le rapport de pont est un 3.23. Je pensais à un stall speed de env. 2000 t/min.

Merci !

Chris

Oui, comme tu dis, et sous réserve d'encore dire une connerie, les vilo forgé sont "internal balancing", et tout la chaine "damper-vilo-converto" ne doit pas avoir de masselotte d'équilibrage externe...
Cela dit, un coup de meule et tu vires les masselottes du converto, et hop...:)

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Fox écrit:


La seule exception étant les 440 6-pack, vilebrequin forgé, et pourtant masselottes d'équilibrage pour compenser le poids des 8 enclumes (habilement déguisées en bielles) qui n'attendent qu'une légère baisse de pression d'huile pour ruiner quelques coussinnets...

A priori, avec un convertisseur équipé de masselottes, je serais tenté de jeter un coup d'oeil au damper, pour vérifier (et au vilebrequin, pour vérifier aussi, il suffit de retirer le carter).

on trouve des convertisseurs Hughes Performance sur Summit, Hervé te dira bientôt comment c'est...

Merci les gars pour vos réponses rapides

Le damper a été changé pour un 440Source (je pensais que les vibrations vennaient du damper d'origine). Il n'a pas, comme pour tous les vilos forgés, de masselottes.

Donc, ça confirme ce que je pensais : il faut que je vire ces masselottes du convertisseur ! Je vais essayer de la percer en place car démonter la boîte pour ça... (+ poser l'échappement...) : ça me fatique d'avance !

En cas de changement de converto (bon. là, le démontage...), effectivement il semble que les Hugues soient bien, mieux en tout cas que B+M ou TCI. Il y a aussi Coan, ATI, A1, Turbo Action...
Pour le Ø, je pensais à 11", soit un peu plus performant que l'origine (à 12") : des avis ?

Chris

Donc effectivement, j'ai acheté un Hugues performances en 11" et 2500. Le mieux est que tu envoies une demande à Hughes sur leur site avec ta configue moteur, arbre à came et tout le reste et surtout ce que tu veux faire, ballade, street, strip .... Ils m'ont répondu dans la semaine. J'avais envoyé ma configue à trois fournisseurs et même réponse des 3.