Bonjour j’hésite a mettre un holley truck avenger 470cfm, avec une edelbrock performer, sur mon w200 318ci, l'avantage de ce carbu est le franchissement, le devers...
Mais quel est son défaut sur route? Vu le cfm que je prends, le moteur sera "bridé" pour les hauts régimes, mais en franchissement pas besoin de monter à 6000tr/min, comment va se comporté le moulin sur route a 6000tr/min?
Merci de vos réponses

Bin au delà de 5000, il n'y aura pas assez d'essence, donc il n'ira pas plus haut ou mettra un temps fou.
Si on suit la formule, un 318 à 6000, faudrait un 550 cfm. Mais bon tu prends souvent 6000 sur route avec?

oui un 550cfm pour aller chercher la performance dans les tours, mais "creux" a bas regime. Summit recommande le 470cfm pour une utilisation off road, ce qui est logique, car faible regime, donc petit carbu pour une vitesse des gaz elevé d'ou un meilleur remplissage des cylindres.