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MessagePosté: Jeu Aoû 09, 2012 6:14 am 
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et pan ,une tarte normande :lol:

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MessagePosté: Jeu Aoû 09, 2012 7:18 am 
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fbernard écrit:
Citation:
Accessoirement, il vaut mieux éviter les kits qui rehaussent l'arrière, les lames sont faites pour fonctionner à plat (horizontales avec le poids de la voiture) pour minimiser la prise d'angle dans les virages (une lame plus "archée" est susceptible à des mouvements de caisse, on le savait déjà il y a 40 ans

)


La preuve en video :
http://www.youtube.com/watch?v=jJH5oPLHdqE
:lol:

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Hep taxi !!


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MessagePosté: Jeu Aoû 09, 2012 12:38 pm 
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Enregistré le: Lun Mai 21, 2007 11:48 am
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Pour le galbe des lames j'ai toujours entendu parlé qu'une lame galbé était le profil normal pour un véhicule en charge normal , que cette dernière pouvais être amené à travailler presque à l'horizontal pour du travail ponctuel ; et que enfin le galbe inversé était dans tous les cas de figure le signe d'une surcharge.

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