Je m'incline respectueusement, je me fouetterais un peu ce soir (enfin, je me ferai fouetter par par Lola la Tigresse du Goulag...) et je vais allumer un cierge à Notre Dame tout à l'heure...Ca existe bien...
J'ai fouinouillé mollement aussi, et j'ai surtout compris que les "mariniers" parlent du sens du moteur en se mettant du côté de la "flywheel" alors que nous on se place devant la bagnole...Donc, déjà, pour eux, un moteur qui tourne "à l'envers", c'est un moteur "normal" pour nous...Faut faire gaffe quand on parle de moteur qui tourne "à l'envers" avec un gars qui bidouille dans le rafiot !!
Pour un "marinier", nos moteurs tournent tous à l'envers !! Finalement, ils doivent être vachement épatés quand ils entendent que les moteurs de nos bagnoles tournent "à l'envers" !!:lol: :lol:
Bref, finalement, j'y comprend rien !! Quand on trouve un moteur marine "inversé", ça dépend du mec qui te le vend !! Si c'est un "marinier", c'est un moteur normal, alors ?
Remarque, ça devrait l'faire, quand on l'installe dans une péniche comme un New Yorker ou un break Fury...:lol: :lol: Faut l'permis bateau pour conduire un truc pareil...!!
Par contre, je serai intéressé de voir ce que ça donne un moteur marine "normal" (donc inversé...:whistle: ) dans une auto !! Imagine la tronche du gus qui monte ça ! Vroum ! Pan ! la boite te pète à la tronche en mettant la première ! (pompe à huile à l'envers ??) Y se passerait quoi, en fait ? Rien, p't'être...
Putain, les questions de merde...:boufon: :boufon:

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Si je me souviens bien mon grand-père lui avait sur son riva deux
chevy 350 CI qu'il a fait "mariniser" et il tournait tout les deux dans un sens différent.
maintenant l'intérêt premier c'est de "contré" le couple du moteur voisin
parce que un moteur surtout les gros moulbifs americain on des couples de monstre et font remonté le coté gauche de la caisse (ou l'inverse).

Mettre une embase avec deux hélice c'est surtout pour le controrotatif.
Maintenant tout ça sa sert juste à stabilisé la coque.

Maintenant bis; si on sait mariniser un moteur, on sait très bien le "démariniser"

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ELLIOT écrit:


c'est ce que je me dis aussi!!

si ça se trouve il y a juste une pièce à la con à virer.

je me viens de demander a mon G-P, selon lui , c'est juste l'ordre d'allumage et le sens de l'arbre à cames en gros tu chages l'ACC et l'allumeur :whistle:

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j'ai vu ce type de moteur : 2 413 sur un Riva /Chris-craft en épave .En discutant avec le proprio et en m'expliquant le topo, c'est pour equilibrer le bateau et contrer le couple du second moteur.. un moteur tourne dans un sens et l autre son contraire:woohoo: histoire d'allumeur je crois et ensuite "les inverseurs" sorte de grosse boite à vitesse.... j'ai laché l affaire trop de taf et une somme colossale de pepetes à engloutir pour la restauration du " chris chraft " SAUf si on est EBENISTE....mais j'avais quand meme flashé sur la turlutte d'admission fonte OEM avec ses 2 carbus carter AVS Soit quatre carbus sur les 2 moteurs ::whistle: :whistle:

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c'est ce que je viens de dire et ca se confirme c'est l'ordre d'allumage et l'acc;) :dry: :whistle: maintenant c'est pas des inverseur mais des boites automatique avec une première/neutre/M-arrière.
en gros c'est la même chose que nos grosses 727 :P

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bon ben moi j ai de la chance ! c est un marine mais il etait monté du bon coté du bateau !!!!

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

vaut mieux car ça aurait pu faire un sous marin;) :P

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