euh fallait lire en dessousdu deck joint felpro compris ou deck + epaisseur de joint :S

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if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


Salut Fred,
Si tu récupéres des KB167, avec un bloc de 318 ton piston devrait resortir de 0,01 inc soit 0,25 mm.
les 167 on une distance entre l'axe de bielle de 1,81, la longueur des bielles est de 6,123, ta course sur les 318 est de 3,31 et ton bloc mesure 9,578 donc

9,578 - 1,81 - 6, 123 - ( 3,31/2)= -0,01 donc sortant.

La dessus tu mets un fel pro de 0,055, ça te donne un quench de 0,045. Quel est le volume des chambres de combustion de tes culasses pour le calcul du taux de compression?

salut hervé
les culasses prévues sont des culasses magnum 318 standard de 93 .. je crois savoir que le volume est 62/63 cc.. je les ai récupérées carl'ancien proprio a opté pour un montage edelbrock . les culasses magnum ont eté surfacées et controlées.... je bosse sur l'alignement des portées et le gasket matching .. commande de ressort beehive neuf et soupapes inox 2.03/1.625.. la difficulté est de trouver un AAC roller cam + pointu j'aimerais bien monter la ref 20-744-9 de chez comp cam;)

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Donc avec des 62cc, ça te fera 9,5 voir 9,6 de compression en fonction du diamètre de ton joint de culasse.

ça devrait commencer à etre bon IL ya til moyen de grapiller un peu + de compression? 10/1 par exemple??:blush:

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Avec une chambre de combustion à 60 cc, tu passes à 9.8.

U ne question le ratio des culbuteurs sur les culasses magnum est 1/6 si je gagne sur la chambre de combustion les tiges de mes basculeurs ne risquent pas d'etre trop longue? il va falloir monter des basculeur à rouleaux ? des tiges de poussoirs custom?

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Si ni le block ni les culasses n'ont pas été fraisés il te faut des tiges de culbus de 7.625"/7.650" de long.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

les culasses ont etés simplement surfacées juste pour lparfaire le plan de joint rien d'autre.;) je vais mesurer les tiges de poussoirs au fait sur les magnum elles sont creuses pour la lubrification des poussoirs les lifters on un petit trous au centre de la cuvette pour le passage dhuile;)

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