Christophe31 écrit:
Alors, tu connais mon amour de la boite auto, mon bon Christophe, mais je dois dire que celle qui équipe les Chally modernes est une pure daube ! Je n'y connais rien en boite moderne, mais celle qui équipe les Chally 2010 est un modèle de lenteur ! Tu mets l'pied d'dans, et il se passe plusieurs secondes avant que quelqu'un se réveille à l'intérieur de la boite et n'envoie la sauce ! Pareil au kickdown, ça roupille là-dedans ! C'est mou, t'as pas idée...Tiens, c'est simple, cette boite auto fait rêver de passer à...la boite méca !
Un comble !!:P :P :P

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C'est pas faux Fox, je suis aussi surpris du manque de brutalité de cette boite, mais elle reste très agréable pour une utilisation normale, pépère quoi...
Mais c'est pas le sujet du topic :P

Belle caisse Sound, enfin de la Chally qui revient en force;)

merci ;)

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Tady écrit:
je te confirme que pour cruiser à Las Vegas, glander sur Pacific Coast Highway, prendre une prune à Santa Monica ou traîner dans East LA, c'est l'bonheur ! Faut pas qu'il y ait un branleur qui vienne t'asticoter avec une vieillerie au feu, c'est tout !! Parce que là, la cruelle vérité te saute à la gueule...:(

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C'est bizarre, Fox n'a pas encore dit que la 727 était la boite la plus costaud au monde. Alors je le dit.

Perso, je ne regrette pas le changement. Même ma femme est devenue une inconditionnelle de la boite auto.

Tout le monde s'en fou. Ouais je sais. :lol:

romain écrit:
Mais tu sais, tout ça, c'est histoire de causer, hein...
Parce que personnellement, les gens peuvent bien monter des 6 cylindres de Nissan Skyline triple turbo dans des Dart, des boites à variateur de Daf dans des Chally 70, des 6 cylindres diesel de HDJ 80 dans des Cadillac, des boites pneumatiques de TagadaTsointsoin dans n'importe quoi, des overdrives qui vont les mettre à 1800 rpm à 275 kph que ça me ferait ni chaud, ni froid, hein...J'en ai rien à battre d'une force, tu serais étonné !! :P :P ;)
(et je dirais pas que la 727 est la plus costaud "au monde", mais j'ai la preuve que jusqu'a 1000-1100 canassons, elle est au poil !!;) ;) )

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Alors il nous reste encore un peu de marge. :P

[HS] : ON

les gars vous faites comment pour vidanger vos pont 8.75 :huh:

je suis entrain de vidanger le bloc et la boite/pont. Mais point de vis inferieur sur ce foutu pont!... y'a la vis de niveau/remplissage mais that's all.... :blush:

[HS] : OFF

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sound of turbo écrit:


tu le perces ,tu taraudes et tu y mets un bouchon ! , facile ( attention aus copeaux , ca va de soit ! ).

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

MisterT écrit:


Et retourner la voiture ? Ça ne marche pas ?

sound of turbo écrit:
La méthode de Tex est la méthode la plus simple, et fort utilisée...Le mieux étant même de souder un écrou ou un truc fait pour sur le trou qu'on a fait dans le pont (aprés avoir pris une bonne petite douche, parce que faire un trou dans le pont rempli de bonne grosse vieille Hypoïde W90 de 20 ans qui pue le poisson crevé, sans espérer ne pas en prendre dans la tronche, c'est un doux rêve...)
La limaille va s'évacuer avec l'huile, et la soudure qui va s'en suivre devrait parfumer ton atelier un certain temps !!! :P :P :P
Sinon, bin, faut tomber les arbres de roues, l'arbre de transmission, et tomber le nez de pont...(et foirer le joint, bien sûr...)
Fastoche !! :P :P

Tu peux aussi tenter une aspiration par le trou de vidange, aprés avoir liquéfié la marmelade qui doit roupiller au fond avec un p'tit fond d'un produit vachement volatil, et aspirer le tout avec une seringue faite pour, ou une p'tite pompe rotative qui se monte sur une perceuse...Mais bon, faut être sûr d'aller bien au fond pour ne pas laisser de produit louche dedans...Pourquoi pas...Jamais essayé ça, mais ça devrait marcher...
Le mieux restant de se faire chier une bonne fois, tomber l'nez de pont, et profiter qu'il soit vide pour y souder un puits de vidange, et basta...;)

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Fox écrit:


Ce que Fox oublie de dire, c'est qu'il n'y a pas que les ingénieur de Chrysler qui ont fait une boite auto pourrie, avec Fab on a eu l'immense chance de tester la Camaro.. ben!!! C'est pareil!!! :sick:

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

J'avais aspiré avec la serigue. C'est le plus simple et ca permet de remplacer 90% de l'huile.

RAF383 écrit:
:P ;)

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