Adrifotz écrit:
Tous les essais vu dans divers canards US disent tous la même chose: plus de couple, meilleure réponse, plus joli son qu'avec un H ou rien...
J'arrête pas d'le dire: finalement, la monoligne, c'est l'top...!! Avec un X, on s'en rapproche ! :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Et pour être objectif, mon moteur tourne vachement mieux que quand j'avais deux lignes parallèles avec des 4 en 1... J'ai j'ai tout en X... (et je préfère le son)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

eh ben on va partir sur X avec 4 en 1 et ligne en 2'' + silencieux ...

Merci pour ces éclaircissements les gars

Adrifotz écrit:


J'avais pris ça, pour te donner une idée du prix
http://www.summitracing.com/parts/MPE-15851/

Il doit exister des truc approchant pour ta caisse

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Voilà ce qu'on peut trouver dans chez summit, ya que ça en fait pour du B-Body en Inox avec X pipes

http://www.summitracing.com/parts/PYE-SMB10S33/

Ca vaut peut être le coup qd même pour 414$ plutôt que de s'en faire une maison ?

Mais du coup c'est quand même du 2''1/2 ça va faire un bordel du diable ce truc ... c'est pas trop gros du 2''1/2 pour mon petit 318:dry: ???

Qu'en pensez vous ?

Adrifotz écrit:


Difficile à dire, j'ai du 2½ mais pour un 383
Tu veux garder ton 318 a vie ou tu veux passer à 340 (360)?
Voir même en big bloc?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Adrifotz écrit:

2"1/2 inox,c'est ce que j'ai sur mon 318 et ça va pas mal...par contre au ralenti ça fait un bruit de gros hors-bord ou de nord-Atlas :whistle:

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Adrifotz écrit:



c'est exactemment ce que j'ai :woohoo: :woohoo: :lol:

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dodge dart gt 1970 318ci
dodge charger 1969 rt 440ci

Salut, j'ai installé une ligne complète en X de chez TTI en 2"5 sur la cuda et son 340, super matos, montage super simple, aucune modifs, et un super bruit rond, sourd, pas comme en inox, Le prix est assez élevé mais j'ai compris pourquoi l'orsque j'ai déballé les cartons... c'est du lourd!

Les lignes inox, font un bruit de chiotte a côté des lignes acier mêmes modèles.
C'est juste que l'on s'est habitué et que l'on a oublié la jolie résonance de l'acier.
a+Dan

RAF383 écrit:


Pour l'instant je reste sur le 318 ... à moins d'une opportunité et d'un peu de fond pour un 340.

C'est vrai qu'on parle souvent de ligne Inox, le seul avantage c'est la durée de vie en fait ... je regarde tout ça

Merci ++