Salut les moc
sur ma caisse l'eclairage est assez bof , perso j'trouve qu'on voit rien (surtout quand il fait nuit :P :P ). apparement les ampoules sont du h4 en 55 w . peut on mettre des 80 ou 100w par exemple sans risque de tout grillé ? et vous vous avez quoi sur vos caisses ?

55w fois 2 lampes = 110W => en 12V = 9 amperes dans les fils ...

100W fois 2 lampes = 200w => 16 amperes ..... tu as interet a augmenter serieusement les sections et un bon alternateur ...

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

tu peut aussi conserver 2 phares d'origine et passer les deux autres en100w en passant par un simple relai.(les 2 en 100w pour les phares par ex)

charger11 écrit:

etant une grosse quiche de l'espace en electricite:lol: , j'ai peur de pas tout comprendre , ca veut dire quoi passer par un simple relais . :-/

sinon j'ai trouver ca http://www.feuvert.fr/eclairage-tuning/ ... 43103.html
ca a l'air cool nan

http://www.madelectrical.com/electrical ... ghts.shtml
ca peut aider!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

A mon avis, je suis allé voir quelques liens et ça a l'air bien. Ajouter un relais, ça veut dire trouver le relais qui supporte
un courant 2 fois plus important, installer un fusible suffisamment dimensionné en amont, utiliser du gros fil et finalement ne pas être en règle
avec son assurance. Faut se méfier des assureurs. La police ne fait que mettre des amendes mais le jour où l'assureur doit
payer parce qu’il y a eu un truc de lourd/grave, l'expert épluche la voiture et tout est bon pour te retrouver non assuré d'un seul coup et ta vie foutue.
Je connaissais les ampoules qui éclairent 30à 40 % de plus mais je ne connaissais pas celle-ci.
Après, faut éventuellement vérifier la durée de vie mais par rapport à un sale H4 chinois, si tu prends de la marque ça doit être TOP.
A bientôt.

Ouai, aussi ça peut être le relais de commande des codes et des phares qui serait résistif mais dans ce cas il chaufferait. A vérifier.
Sinon, le fusible et ses contact qui pourrait être oxydé.
Mais de toutes façons que tout soit nickel ou un peu résistif, tu gagnera certainement en luminosit.
Nous verrons le côté résistif ensemble...câblage, tension, relais, comodo etc...,
A tôtbien.

jeronimo écrit:


Aile aile aile ok bein touche à rien coupaing !

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le montage d'un relai c'est tres simple:tu prends un +sur ta batterie ou sur l'arrivée a ta boite a fusibles ,tu mets un fusible porte-fusible additif(neuf ou recupere dans une casse sur une vielle alfa par exemple)tu passe par le contact du relai et sur les phares.pour la commande du relai tu te sert du fil de phare d'origine.c'est le montage classique que tout le monde utilise pour monter des longues -portées ou antibrouillads additionnels.simple et pas cher.je ne sais pas d'ou tu es mais si on n'est pas tres loin je te fais la modif.a+

Sergio0033 écrit:

ah , c'est cool ca je vais encore prendre des cours ......:woohoo: ;

charger11 écrit:

j'suis ds 85 , c'est sympas de ta part , mais Sergio sera chez moi vendredi ......... ca sera lui le premier;) , mais ca n'empche pas que tu passes quand tu veux:)

je suis dans le 11,c'est pas a coté.mais a l'occasion pourquoi-pas.

Salut Jérome! et à tous!

Regarde déjà si tu as une bonne masse aux phares....Cela joue énormément sur la puissance d'éclairage.
La qualité des ampoules y fait aussi, je me souviens avoir monté des ampoules "bleutées" qui était bien moins efficaces pour la même puissance....
Un relais est indispensable si tu veux économiser la vie de ta commande code / phare!

http://www.type911g.org/articles/article.php?lf=fr&id=3
http://www.mgb-stuff.org.uk/images/lights9.jpg

A+Dan