Bonjour,

Comme ma présentation le précise, j'ai acheté depuis peu une Jeep Patriot qui avait un peu moins de 20000 Km, aujourd'hui près de 25000... ... ...
Si je suis entièrement satisfait du véhicule confort, tenue de route notamment sur la neige, j'ai un soucis avec la consommation d'huile moteur ! ... ... ...
A priori, un Moteur Mopar Turbo Diesel de 140cv qui équipait les Golf VW.
La révision ayant été faite à plus de 16000 km par le concessionnaire qui m'a vendu le véhicule, j'ai eu la bonne idée de tirer la jauge d'huile (complètement idiote) à un peu plus de 21000 km, le niveau d'huile etait au mini en moins de 5000 km ?... ... ...

Sur de rien, je fais faire une vidange chez VW avec de la Castrol 5W40 et 3000 km plus loin la jauge et encore au mini ? ... Et à priori, il n'y a pas de fuite ! ...

Question : Quelle est la consommation normale et maximale d'un tel moteur ? ...

D'autre part, dans le manuel d'entretien, il n'est pas fait mention du changement de la courroie de distribution ! ... ... ... Ce Moteur est-il équipé d'une chaîne ? ...

Merci infiniment pour vos réponses.

Ügo

1 moteur mopar turbo diesel sa n'existe pas !
2 ce moteur est tout simplement une variante du 2.0 tdi vw
3 question conso huile je pense que vu le poid du vehicule et le petit 4 cylindres il doit un peu peiner

apres j'ai souvent entendu dire que ce genre de moteur avait une conso d'huile un peu eleve !

cordialement

:) ;)

_________________
the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Je confirme que le 2.4 est un essence.

En Diesel c'est 2.0 ou 2.2, cela dépend des année.

Conso d'huile ne devrais pas dépasser le 40cl au 1000. maintenent, je crois que tu peu trouvé plus d'info sur des forum spécialisé en jeep ou m^me 4X4 pour ces moteur là, ici, on est plus compétent en 6 en ligne ou V8.

Je fouille sur le net et je te reviens. ;)

Merci pour vos réponses...

C'est bien un 4 cylindres 2 litres et la Jeep Patriot ne fait que 1600 Kg et je n'ai pas l'impression qu'il souffre à l'accélération. Certes il s'agit bien du moteur TDI de VW bien équipé d'un Turbo et fabriqué par Mopar, la notice le confirme ?...
Excusez mon ignorance sur le sujet mais je me rapproche de vous pour en savoir plus.
Effectivement, j'ai des informations de Jeep m'affirmant que ce moteur est gourmand en huile jusqu'à 1 litre au 1000 ! ... C'est énorme.
Pour l'instant, je dois me situer entre 0,15 et 0,20 au 1000...

Merci encore pour vos réponses

ce moteur de merde equipe aussi le caliber ,il n'est pas fabriqué par mopar mais bien par vossevagin.rassure toi sur le caliber il bouffe aussi un peu d'huile,surtout si tu suit le programme des vidanges constructeurs .moi je fais tout les 10 000 et ça reste raisonnable

_________________
>>

Ügo écrit:


Oui, tout comme le 3 litres V6 de la Lebaron est estampillé Chrysler: et c'est même marqué dessus !
Sauf que c'est Mitsubishi qui le fabriquait ... ;)

Bienvenue à bord, Ügo. Le Patriot est un engin qui semble bien sympa, avec sa bouille de "petit Grand-Cherokee".

_________________

Bonjour,

Un grand merci pour vos réponse

Bon Noël à tous

En fait, si l'huile s'enfuie un peu... par où disparait-elle ?
Pas de fuite, donc, elle passe probablement entre le bloc et les segments des pistons.

Alors pourquoi ne pas utiliser une huile moins fluide ? Je ne sais pas si s'est une bonne idée sur un moteur récent, hein ! C'est juste une question...

Enos ? Qu'en penses-tu de ce moteur ? Il est de chez VW après tout... ;)

Joyeux Noël ! :xnoel2:

_________________

Kryss écrit:


Malheureusement, ça se complique sur les poëles à mazout récents, les préconisations d'huile de VW sont différentes selon le type d'injecteurs (injecteurs-pompe ou pas). Je ne sais pas pourquoi (et je m'en fous!). J'ai entendu parler de normes barbares ("501.00", "501.01" ).
Le fait est que l'infâme TDI teuton a la réputation de consommer plus d'huile qu'un char russe, depuis plus de 10 ans, et que c'est purement un problème de rôdage segmentation/cylindre (apparemment, certains moteurs n'ont pas de problème donc ce n'est pas systématique). Si ça dure depuis si longtemps, le problème est certainement dans la conception, et pour éviter de refaire à ses frais les moteurs des clients, VW préfère dire que jusqu'à 1 litre au 1000, c'est normal...
On revient aux années 60-70 : un bidon dans le coffre, on tire la jauge souvent, on en remet, et on repeint le pare-brise de ceux qui vous suivent en permanence...

Ce sont les sondes de pollution des centres de contrôle technique qui doivent apprécier...