aujourdh'hui c'est la sortie de cabine de peinture vous ne pouvez imaginer mon bonheur !:)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

picture !! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/011-e3fa6032518bf754a18eddf4e6dd4bd2.JPG[/img]

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

another !! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/012-ba15649534c68f257b96c056eeb9a94f.JPG[/img]

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dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

j'en ferais de plus belle demain !! je suis trop heureux :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :)

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dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Je suis bien content pour toi. :)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Bravo, c'est top!
T'aurai pu choisir autre chose que bleu, y a déja celle de Vincent, celle de MisterT et la mienne qui le sont.
Mais bon la couleur de la tienne est magnifique , on ne peut pas le nier. :)
Mets lui une capote blanche!

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Super, donc c'est parti pour le remontage. Un ptit tour en Juillet?

Christophe31 écrit:


Oui, mais si "red is dead" (surtout sans ABS ! :P ), "blue is beautiful" ! :laugh:

En attendant, c'est un joli boulot ! Nous attendons avec impatience les premières vidéos "tours de roues" pour rendre la pareille (l'appareil ?) à Christophe31 ! ;)

Et quelle gueule ça va avoir, lorsqu'on aura regroupé les 4 Barracuda 2nd gen bleues, cote à cote ! :kiss:

K.

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OUAH!!!!!!!!!!! super suis content pour toi, il y a un HT 68 bleu aussi avec un 383 qui appartient à Jean-Marc sur Gemenos, mais j'ai paumé son mail...........:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

pareil , génial ;)

Bravo nico,en plus le bleu est ma couleur préféré,y'a plus qu'a remonté B) ;)

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

Splendide...
Et c'est exactement à cet instant précis que tu te mets à flipper au remontage du moindre truc: la clef de 9/16 qui rippe et qui fait un pain dans la belle peinture, la rondelle assassine qui fait une belle entaille qui va jusqu'a l'apprêt, le tournevis meurtrier qui, en déglingant la putain de cruciforme, va faire une blessure fatale dans la belle teinte, etc...
Et je ne parle pas de l'accessoire monté à la va vite, qui finalement, sera mieux ailleurs et qui révèle une vieille empreinte sur la cloison pare-feu, de la goutte de lockheed de frein mal essuyée lors de la purge "finale" et qui va pourrir la peinture sur le longeron, ni de l'emboitage des triangles supérieurs qui se fait au maillet (vu que les silent-blocks sont neufs...) et qui soulève des splendides écailles de peinture vernie avec amour...
C'est du vécu, tu penses bien...
Mais je te rassure: c'est rien en regard du premier gravillon qui va mettre une torgnolle dans le bouclier, du premier insecte qui va faire une trace matte dans le vernis, du premier etc...etc...
Ca aussi, c'est du vécu...
Mais au final, on s'habitue !!:laugh:
Bon courage à toi, c'est l'instant le plus plaisant: tu travailles enfin sur du neuf !
La deuxième gaule, c'est le redémarrage du moteur, et la troisième, c'est quand tu clutches le drive...;)

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We are Anonymous...

outre les désagréments que Fox vient de décrire, il y a aussi le deuxieme effet kiss cool d'une belle peinture neuve: sa faculté a faire passer toute pièce que tu jugeais "potable" en bout de ferraille qui gâche tout :laugh:

Ca pourrait d'ailleurs s'appeler le deuxieme effet "qui coule" parce que ça engendre alors un tas d'achats de pieces neuves et souvent cheres, qui deviennent indispensables alors qu'elles n'étaient même pas prévues au programme de la restauration :lol:

C'est du vécu également, et pourtant je ne suis jamais parti de la caisse nue comme vous, alors j'imagine qu'a ta place Nico, ca va être un passage difficile que de se demander: "je remonte ou je remplace?" à chaque piece.

Christophe31 écrit:

Exactement !
Putain, à chaque truc que je voulais remettre sur la Cuda, c'est exactement ce qui s'est passé !
et le moindre fil électrique qui vient pourrir le compartiment moteur, la moindre patte à demie rouillée, le moindre passe fil craquelé, la moindre cosse rassie, le moindre petit zimbrek "pas neuf" devient un furoncle sur la fesse de l'hotesse de l'air...
L'enfer...:( ;)

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Fox écrit:



ok je note pour plus tard : ne pas faire de restauration.

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !