Bonjour,

Un petit nouveau parmi vous !!

Je restaure une Plymouth Belvedere hardtop de 1958 depuis quelques années, elle devrait être finie l'année prochaine. Et je n'ai pas l'intention de m'arrêter là ... Quand elle sera finie, il sera temps de penser à la suivante : coupé de la période Fuselage, Dodge Challenger ou Plymouth Barracuda.

A bientôt.

Vincent

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMG_3816bb_981.jpg[/img]

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1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (V8 318 2x4-bbl, power steering, power brakes, power windows)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (V8 383HP 4-bbl, disk brakes, bucket seats, console, power windows)

miam superbe !

et tu vas la peindre en rouge ? :)

beau projet !!! devenu rare de nos jours...bon courage...et soit le bienvenu ! :)

michel écrit:

Non ... En turquoise et blanc.
Trop de répliques de Christine à mon goût, même si c'est bien elle qui est à l'origine de mon projet de resto.

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1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (V8 318 2x4-bbl, power steering, power brakes, power windows)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (V8 383HP 4-bbl, disk brakes, bucket seats, console, power windows)

N'aurais je pas vu cette bagnole attelée au cul du Ram de Chris...?

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We are Anonymous...

Fox écrit:

Effectivement, elle a fait un petit bout de chemin derrière un Ram, il y a 3 semaines :lol:

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1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (V8 318 2x4-bbl, power steering, power brakes, power windows)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (V8 383HP 4-bbl, disk brakes, bucket seats, console, power windows)

bienvenu!
t'es déjà venu au rencard de fresne?

fanfan écrit:

Non ... Pourquoi ?

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1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (V8 318 2x4-bbl, power steering, power brakes, power windows)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (V8 383HP 4-bbl, disk brakes, bucket seats, console, power windows)

Salut Chrome 58, soit le bienvelu ici,

Ça fait plaisir de revoir des fifties ressortir de l'ombre. Alors qu'on ne voyait que cela il y a vingt ans, elles ont toutes disparues de la... circulation et c'était bien dommage. Bonne restauration à toi. On compte sur toi pour nous tenir au courant de l'évolution et voir les premier tours de roues.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

zoot écrit:

Merci à vous tous pour votre accueil ... En ce qui concerne la suite des choses, elle part en peinture à la fin de cette semaine et revient au bercail début août pour que je puisse attaquer le remontage.

Petit tour du propriétaire : V8 318cid 2bbl avec boite Torqueflite, power steering, power brakes et power windows. J'ai la pipe d'admission 2x4bbl (réservée au modèle Fury) mais je ne suis pas sur d'arriver à faire une conversion complète car il me manque l'arbre à came spécifique, les carbus WCFB, la tringlerie et les filtres à air.

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1958 Plymouth Belvedere 2-door hardtop (V8 318 2x4-bbl, power steering, power brakes, power windows)
1970 Plymouth Sport Fury 2-door hardtop (V8 383HP 4-bbl, disk brakes, bucket seats, console, power windows)

Bienvenu l'ami,

Tu vas vite comprendre que si les Fury sont rares içi, les furieux sont légion

Tu devras composer avec M. F. ses bons mots, ses coups de gueule, sa haine viscérale pour les Barracuda 65 à 69, sa propension à balancer des photos et des vidéos qui laissent apparaître une élégance décontractée dans les opérations de bricolage. Tu apprendras que le 10 octobre 1978 un certain Alphonse Denleta a publié à compte d’auteur une BD intitulée : J’irai vidanger sur vos tombes et qu’en page 5, on distingue un fabuleux dessin représentant une BIZZARINI.

Tu douteras de ton orthographe en lisant les posts de M. P, passionné de linguistique qui nous honore de ses réinterprétations étymologiques.

Tu apprendras à confectionner un jambon à l’os tout en repeignant ta voiture dans le même espace, grâce à M. M…qui affole nos papilles mais dont l’étourderie lui fait ajouter de la peinture à l’eau dans le kouign aman et badigeonner sa carrosserie d’un fond de veau maison.

Tu apprendras l’humilité en écoutant (pas trop longtemps, c’est mon conseil) le très volubile M. Z te parler de la différence entre un hémi moderne et le classique. Il saura également te parler du fameux enregistrement de C. Parker, dans la cave du 1025 main street, le jeudi 27 juillet 1952, entre 14h37 et 18h14, avec cette sonorité très particulière notamment due au fait qu’il avait pris pour le déjeuner des ribs trop gras, proposés en plat du jour à cette date, chez Denny’s à 1,25$

Tu auras une vision bien différente des pratiques sexuelles déviantes en consultant les sujets de M. D

Tu voueras un respect sans faille à M. K… grand amateur de jardinage et qui vit sa passion pour les Challenger comme s’il s’agissait d’une maladie honteuse, au point d’exclure tous les signes ostentatoires (casquettes, pulls, badges, sous vêtements…) pouvant faire apparaître son appartenance à cette « tribu »

Tu n’apprendras rien de M. M…, un petit jeune encore tout fou, dont la copine de la concierge de son voisin connaît un gars qui coule ses pièces moteur au fond du jardin de la belle sœur du grand père de son ami d’enfance.

Si tu envisages de trouver ta voiture en miniature tu pourras trouver la liste complète de la production mondiale des 70 dernières années avec ses dimensions précises, son poids, une côte et l’adresse du magasin à Oulan Bator qui dispose d’un modèle neuf en boite pour la modique somme de 100 tugriks, tu devras questionner M. E

Tu sauras enfin que si il y a un c.. sur ce forum, c’est bien moi ;)

PS. superbe modèle que celui de ton auto.

bienvenue à toué
belle auto pour sûr!
bon courage pour la resto, une fifties ça doit pas être façile tous les jours, surtout pour l'accastillage.
elle est française depuis longtemps ou c'est un importassez récent?

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

enoss écrit:


Attention c'est lui: Oulan Bator...

Chrome58 écrit:


brillante idée ;)

Beep Beep écrit:




pratique quasi interdite en ces temps modernes !