French Mopar Owner's Club :: Afficher le sujet - probleme pont olds cutlass 69

Banshee a écrit:

je vien de regarder un peut sur le net
effectivement il y a un gros réglage sur le pignon couronne sa n'a pas l'air très compliqué mais il ne faut pas se trompé sinon grosse catastrophe
je vais voir si je trouve quelqu'un de sérieux ...
sinon je me demerde seul un comparateur et un pieds a coulisse de précision rien de bien méchant

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... iYTX7vWe7g

pas mal son post

Il faut bien plus qu'un comparateur et un pied a coulisse pour changer le couple conique d'un pont....

...Déjà le lien que tu met n'a rien a voir avec ton pont.... c'est un pont avec nez de pont démontable alors que toi tu as un pont avec corps en une pièce....
oui j'vais vu mais dans les grandes lignes ça doit être très ressemblant non ?

.... Ensuite il faut savoir si la précharge du pignon est obtenu par des cales ou par un "crush sleeve" ça permet de déterminer la clef dynamométrique à utiliser (grande valeur)...

Il faut une presse... ça j'ai

suivant les cas un arrache roulement de type "clamshell" n'est pas du tout un luxe pour le réglage de la profondeur du pignon et le réglage lateral de la couronne.... il faut parfois démonter le roulement plusieurs fois sans l'endommager pour changer la rondelle de calage qui est derrière.... ça aussi j'ai

Un peson ou une clé dynamométrique en inch/pounds (très petite valeur) pour la précharge du pignon....
j'ai une clé a très petite valeur aussi indispensable pour les sport mécanique dont je suis fan

Je veux décourager personne mais il faut du matos... (même une rectif plane et un tour pour un 7-1/4 Mopar)

Auteur:	makss [ Sam Nov 12, 2016 8:27 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
Banshee a écrit: je vien de regarder un peut sur le net effectivement il y a un gros réglage sur le pignon couronne sa n'a pas l'air très compliqué mais il ne faut pas se trompé sinon grosse catastrophe je vais voir si je trouve quelqu'un de sérieux ... sinon je me demerde seul un comparateur et un pieds a coulisse de précision rien de bien méchant https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... iYTX7vWe7g pas mal son post Il faut bien plus qu'un comparateur et un pied a coulisse pour changer le couple conique d'un pont.... ...Déjà le lien que tu met n'a rien a voir avec ton pont.... c'est un pont avec nez de pont démontable alors que toi tu as un pont avec corps en une pièce.... .... Ensuite il faut savoir si la précharge du pignon est obtenu par des cales ou par un "crush sleeve" ça permet de déterminer la clef dynamométrique à utiliser (grande valeur)... Il faut une presse... suivant les cas un arrache roulement de type "clamshell" n'est pas du tout un luxe pour le réglage de la profondeur du pignon et le réglage lateral de la couronne.... il faut parfois démonter le roulement plusieurs fois sans l'endommager pour changer la rondelle de calage qui est derrière.... Un peson ou une clé dynamométrique en inch/pounds (très petite valeur) pour la précharge du pignon.... Je veux décourager personne mais il faut du matos... (même une rectif plane et un tour pour un 7-1/4 Mopar)

Auteur:	Banshee [ Sam Nov 12, 2016 8:43 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
makss a écrit: Banshee a écrit: je vien de regarder un peut sur le net effectivement il y a un gros réglage sur le pignon couronne sa n'a pas l'air très compliqué mais il ne faut pas se trompé sinon grosse catastrophe je vais voir si je trouve quelqu'un de sérieux ... sinon je me demerde seul un comparateur et un pieds a coulisse de précision rien de bien méchant https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... iYTX7vWe7g pas mal son post Il faut bien plus qu'un comparateur et un pied a coulisse pour changer le couple conique d'un pont.... ...Déjà le lien que tu met n'a rien a voir avec ton pont.... c'est un pont avec nez de pont démontable alors que toi tu as un pont avec corps en une pièce.... oui j'vais vu mais dans les grandes lignes ça doit être très ressemblant non ? .... Ensuite il faut savoir si la précharge du pignon est obtenu par des cales ou par un "crush sleeve" ça permet de déterminer la clef dynamométrique à utiliser (grande valeur)... Il faut une presse... ça j'ai suivant les cas un arrache roulement de type "clamshell" n'est pas du tout un luxe pour le réglage de la profondeur du pignon et le réglage lateral de la couronne.... il faut parfois démonter le roulement plusieurs fois sans l'endommager pour changer la rondelle de calage qui est derrière.... ça aussi j'ai Un peson ou une clé dynamométrique en inch/pounds (très petite valeur) pour la précharge du pignon.... j'ai une clé a très petite valeur aussi indispensable pour les sport mécanique dont je suis fan Je veux décourager personne mais il faut du matos... (même une rectif plane et un tour pour un 7-1/4 Mopar) fraiseuse et tour j'ai aussi j'adore les outils mais effectivement ça n'a pas l'air très simple je ne voudrais pas faire de bêtise mais j'ai eu pas mal de mauvaises expérience avec les mécanos pro ...

Auteur:	Banshee [ Mar Nov 15, 2016 12:25 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
salut les gas encore une petite question a votre avis une pièce comme celle ci en ocase est ce une bonne idee ?

Auteur:	greco [ Mar Nov 15, 2016 12:49 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
les dentures peuvent etre usées et te faire un sifflement

Auteur:	Banshee [ Mar Nov 15, 2016 5:39 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
greco a écrit: les dentures peuvent etre usées et te faire un sifflement ok merci je vais partir sur du neuf

French Mopar Owner's Club http://mopar-owners-club.com/forum/

probleme pont olds cutlass 69 http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=267629	Page 2 sur 2

Auteur:	makss [ Mar Nov 15, 2016 5:46 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
Pour moi ça ne pose pas de problème de monter de l'occasion... On voit bien en visuel si c'est en bon état ou pas quand on a la couronne et le pignon en main. Reste que le réglage est toujours à faire... Mais si tu est outillé, méthodique et curieux: avec une bonne doc pourquoi pas.... (c'est quand même pas tout simple hein) ... surtout c'est beaucoup plus facile avec un pont avec nez de pont démontable comme notre bon 8-3/4 Mopar ... on peut tout faire à l'établi.

Auteur:	greco [ Mar Nov 15, 2016 6:57 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
l'usure qui crée un sifflement ne se vera pas à l’œil nu

Auteur:	Banshee [ Mar Nov 15, 2016 7:07 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
makss a écrit: Pour moi ça ne pose pas de problème de monter de l'occasion... On voit bien en visuel si c'est en bon état ou pas quand on a la couronne et le pignon en main. Reste que le réglage est toujours à faire... Mais si tu est outillé, méthodique et curieux: avec une bonne doc pourquoi pas.... (c'est quand même pas tout simple hein) ... surtout c'est beaucoup plus facile avec un pont avec nez de pont démontable comme notre bon 8-3/4 Mopar ... on peut tout faire à l'établi. je pense suivre ton conseil sur la pose si je trouve un mécano compétant en la matière car effectivement une connerie est vite arriver mais déjà j'en est vu deux qui m'on dit ho ca se règle a l'œil pas besoin d'outil particulier sur une vielle auto ...

Auteur:	Gaphi [ Mar Nov 15, 2016 7:36 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
donc la tu pars en courant A+

Auteur:	Banshee [ Mer Nov 16, 2016 5:52 pm ]
Sujet du message:	Re: probleme pont olds cutlass 69
Gaphi a écrit: donc la tu pars en courant A+ c'est clair !...

Page 2 sur 2	Heures au format UTC + 1 heure
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/