Je suis un adepte du pont 2 colonnes depuis des années mais depuis l'arrivée du pick-up je me suis mis à rêver d'un 4 colonnes. Impossible de placer les patins sous le châssis sans que les bras viennent buter sur la carrosserie.
J'ai essayé de mettre des cales mais ça n'est pas très safe. J'ai levé de 1m et je trouve que ça bouge beaucoup.
Y a t-il des membres qui utilisent un 2 colonnes et qui ont rencontré le même soucis ?

_________________
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur !

ce sont des patins vissés en bout de bras ?

pour les ponts FOG il existe différentes hauteurs de patin

A+ fait une photo des bras

_________________

C'est effectivement un FOG avec des patins vissés. Il y a même 2 pas de vis. La vis du patin se visse dans une autre qui elle se visse dans le bras du pont. Mais même en dévissant les 2 à fond c'est trop court. Il faudrait 10cm en plus minimum.

_________________
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur !

Moi je lève une Impérial (2,3t) ou le Ford (2,2t) avec un 2 colonnes mais je ne l'y laisse pas. Sur le Ford, 24 h après on avait du mal à ouvrir les portières Av qui coinçaient sur la carrosserie côté charnière. Donc 2 colonnes, ok mais de préférence en dessous de 2 t et pas trop longtemps ... A éviter sur les carrosseries sans montant ou cab full size

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Si dans tes connaissances il y a un tourneur tu as tout bon alors

A+

_________________

:mrgreen:

_________________
Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

le 4 colonne c'est super mais ca prend beaucoup de place au sol et si tu doit intervenir sur les train roulants c'est la merde
par contre je comprend pas le problème des bras qui frotte sur la carrosserie ?

@Couda : Mdr

@Banshee : Les marche-pieds du pick-up et même les bas de caisses descendent plus bas que les longerons du châssis. Les bras du pont viennent donc en contact avec la carrosserie avant que les patins ne soulèvent le châssis. J'ai des cales en bois sur les patins mais elles ne sont pas stables.

Le problème de stabilité vient que mes cales en bois sont plus hautes que larges
Du coup, j'ai fini l'après midi à aligner du cordon de soudure pour en faire d'autres en ferraille avec une barre de U que j'ai coupé à la disqueuse. J'ai pris des boulons de 10mm pour les fixer aux patins. Pour ne pas être métal contre métal, j'ai découpé un bout de caoutchouc que j'ai mis au fond du U qui vient prendre le châssis.
J'ai testé et secoué le pick-up, ça a l'air concluant. Je vais pouvoir m'attaquer sérieusement aux tambours arrières sans avoir peur de faire tout tomber

_________________
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur !

ok je comprend mieux

ca a l'air pas mal ton système

Sur cette photo on voit bien le marche pied qui passe juste au dessus du bras du pont. J'ai possibilité de donner un peu plus de marge en dévissant le patin mais après ce sont mes cales qui sont trop hautes et qui ne passent plus sous la voiture quand je veux positionner les bras.

_________________
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur !