Petite définition bien sympas du muscle car:

Muscle car (littéralement « voiture musclée ») est un terme anglais servant à désigner les automobiles américaines propulsées par un moteur surdimensionné, le plus souvent un V8. Le couple est ici la priorité, afin d'effectuer le quart de mille (402 mètres) en un temps record, celles-ci visent un public jeune, adepte des courses d'accélération. L'installation d'un « big block », c'est-à-dire un moteur d'une cylindrée supérieure à 6 litres, dans une automobile légère fait toute la singularité des Muscle cars, l'objectif premier étant d'obtenir un rapport poids/puissance de l'ordre de 5 kg/ch en moyenne, et donc de garantir des performances hors du commun. S'afficher au volant d'une Muscle car apparaît comme un signe identitaire fort, et attire logiquement l'attention des patrouilles de police, ils ne respectent guère les limitations de vitesse en vigueur et se retrouvent souvent en groupe le samedi soir pour faire tomber les précédents records d'accélération sur les principales artères des centres-villes.

tiens, voila la définition de muscle car;) ( si tu comprends un peu l anglais)

https://www.youtube.com/watch?v=7e_rehwncTg

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TLBT SPIRIT

Net et sans bavures .... au cas ou on se poserai encore des questions sur le potentiel "Dart" .

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J'adore cette emission simplement génial.

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Road runner 383 1969

Jai pas tout compris mais en gros ya un très bon potentiel au vu du poid et si on y place un big block comme un 440.

Jemaz écrit:


A l occasion si tu passes du coté de Nice, je te ferais faire un tour dans la mienne, ça te donnera une idée du potentiel

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TLBT SPIRIT

K J écrit:


Avec plaisir!!!! Tu roule en dart 440?

Jemaz écrit:


Yes, pour la petite histoire:

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 6&catid=19

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TLBT SPIRIT

Jemaz écrit:

...comme tu dis vu le poids des Abody y'a du potentiel,et meme avec un small block bien tapé;)

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

:whistle: :whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

K J écrit:


Je viens de lire toutes tes pages et oh my god un truc de ouf tes parti de rien et ta abouti à un monstre félicitation a toi et ton mécano, au niveau des pièces et des réglage jai pas tout compris qu'elles pièces servent a quoi le gain le reglage a effectuer bref ayant lu ton post bah sa me fait douter sur mes capacité a effectué le même projet surtout tout seul, je pense pas que je pourrais faire la même chose!! En tout cas vraiment chapeau

Jemaz écrit:


Merci! je n avais pas trop les capacités, ni les connaissances, mais avec de la volonté, et pas mal de sacrifices économiques (j etais célibataire!) tout est possible....
Un bel exemple voir une référence en la matière, de réalisation et de voiture fiable qui marche fort, c est Peter
(Mais surdoué en mécanique, il a apprit sur le tas, n y connaissant rien à la base...
et a réussit à mettre en pratique la théorie, et à assurer manuellement!
Ce qui n est pas le cas de la plupart des gens, malheureusement...
Son post
http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 6&catid=19

Tu as la cuda de Fox, ( tu vas vraiment te regaler à lire ce post ;)

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... 8&catid=19

Et plein d autres caisses qui marche fort et que j oublie!

Bref tous ça pour dire que si tu veux te faire une petite bombe, met de l argent de coté, prépares toi à y consacrer du temps, écoutes "ceux qui savent" soit methodique dans tes choix et achats,
ou va voir un pro qui assure directement, tu en trouveras sur le forum ;)

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TLBT SPIRIT

Merci pour les topic je vais regarder sa, la volonté cest pas se qui manque mais n'ayant pas beaucoup de place dans le garage je peut pas stocker un moteur à la maison et le préparer.

Ah moin comme tu dis voir un pro mais le budget double dans se cas précis.
Et ne je pense pas avoir de macguyver mopar dans le coin ou j'habite rien que pour le pont arrière cest mort lool ah moin de lâche un bon billet plus un tube de lubrifiant anal. :P :P

En gros faudrait prévoir un budget de combien pour bien préparer son moulin on au petit oignon je parle pas forcément dun big block, je pense que le plus gros des small block donc le 360 si je me trompe pas si il est prapare au maximum peut être tout aussi jouissif enfin je pense non?

Jemaz écrit:



Cette phrase n'a pas de sens. :dry:
... ça dépend...... c'est quoi pour toi le maximum de préparation pour un 360... stroker ou non, atmo, compressé, nitousé, pump gas ou race gas...
et tu compare ton small block prepré au maximum à quoi: un big block d'origine ou pas......

et surtout pour quelle utilisation et quel prix..... ;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Ça c'est des Muscle Car

http://www.youtube.com/watch?v=jA9LWO5K ... ZN54GF7PFg

http://www.youtube.com/watch?v=l0FgtNYw ... ZN54GF7PFg

! :evil:

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73 D100 California Special