Et quelques bricoles sur l'Imperial '58 avec l'aide de Phil64 pour le positionnement des rétroviseurs.
Recréation du circuit de lave-glace (il n'y avait plus que la pompe à pied et le nozzle sur le capot).
Recréation des brakets (merci Phil pour la prise des cotes) pour fixer le washer bag, des clips pour la fixation du tuyau sur la cloison pare-feu, pose de la valve qui permet le "pompage", achat d'un washer bag en NOS, bouchon en repro.
Désolé j'oublie à chaque fois de prendre des photos lors des travaux...Voila le compartiment moteur avec le washer bag. Les brackets sont en apprêt et devront être peint à l'occasion.
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Démontage de l'antenne électrique (merci Phil pour m'avoir indiqué où était la trappe d'accès qui était noyée sous l'anti-gravillons!), remise en fonction du circuit de commande depuis le tableau de bord, nettoyage du moteur d'antenne. Tout fonctionne parfaitement bien!!
Sauf que les sections d'antenne sont largement grippées et que le câble nylon qui permet de déployer l'antenne est cassé...
![Whistle :whistle:](./images/smilies/eusa/whistle.gif)
Bref ça fonctionne mais ça bouge pas
![Very Happy :D](./images/smilies/icon/biggrin.gif)
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Dépose des rétros existants (mauvais positionnement et mauvais modèle) et repose des bons "double struts" sur les ailes avant et non sur les portières (merci Phil pour la prise de cotes pour le positionnement).
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C'est conforme à l'origine mais on ne voit pas plus lors des manoeuvres....
![Whistle :whistle:](./images/smilies/eusa/whistle.gif)
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Et modif du tuyau d'arrivée d'essence pour l'éloigner un peu du bloc (tendance au vapor lock; je ne sais pas si c'est général sur le HEMI 392ci ou spécifique à la mienne). Isolation du tuyau alu avec un bout de durite. J'ai l'impression qu'une partie du problème est réglé. J'ai aussi un spacer "phenolic" en 1/4" que je n'ai pas posé entre le carbu et l'intake manifold. On verra bien....
Fin des vacances et retour dans son box.....
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