Bon voilà,
j'ai commencé une grosse estimation pour mon projet :lol: qui débuteras quand j'aurais officiellement 18 ans :S (1 an et 8 mois ! )
Donc début juillet 2015 (2016 si problèmes scolaires) aux US avec mon tonton qui jettera aussi surement son dévolu sur une Chevy :lol: Bref passons.
J'ai déjà défini quelle voiture...ce sera une B-body d'office, je suis pas encore fixé sur le modèle Mais ce sera soit une:
-RR' 69/70
-Coro' 68/69
-Charger 69 :lol:
Bon la Charger va surement rester du domaine dur rêve (pour l'istant) et en plus j'aurais pas le courage de lui faire subir le traitement
que je réserve à ma future.
En parlant du traitement, je suis vraiment tombé sous le charme des Pro-Clones/Sleeper :kiss:

J'ai donc commencé une "liste" des courses :whistle:
Chez Mancini




chez Us car tool



chez XV MS



Chez 440source
Un kit stroker 512 ou 528 :whistle:

C'est le début Mais je suis pas sur que tout soit complètement homogène :S
Comme ça fait une très grosse somme, je surveille tout le temps le court du dollars :-/

Question:
-Pour le carter, c'est quoi le PICK-UP ?

J'estime qu'il faudra rajouter aux moins 5000$ pour les pièces que j'ai oublié
-allumage
-carbu (holley, oui mais lequel)
-la boite et sa mini prépa
-le pont
-les freins
-la peinture
-les pièces carrosseries
-...
plus le port :S
ça revient à 11000€ pour l'instant car l'euro à perdu de la valeur :side: Donc la voiture me reviendrais à 18000€
Donc dites moi si quelque chose vous paraît...bizzare :lol: :lol:

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69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

T'as mis de la caillasse pour ton permis jeune Elliot au moins ? et puis pourras tu assurer une caisse comme celle que tu veux ?
Travailles tu ? Es tu rentier ? Tes parents sont pétés de thunes ? :lol: :lol:
Bah je te taquines , mais c'est des questions d'un vieux quoi !!

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North Coast Kustom Garage

Mes parents ne sont pas pétés de thunes loin de là ;) Et j'ai jamais dit que je dépenserais 20 000 € le jour de mes 18 ans ;) après mes secondaires, je compte faire 7 années d'études. Donc j'aurais le temps ;)

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73 D100 California Special

Ptain Elliot , je t'aime bien avec ton savoir qui grimpe doucement et surement mais là c'est nimporte quoi ....... tu va te faire défoncer mec !

.... vire moi tous ce bordel et excuse toi au pres de ces messieurs et pis ont en parlera plus allez ...

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Mais de quoi tu parles Tof ? :dry: je vois pas en quoi c'est n'importe quoi ? Me faire défoncer ?

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73 D100 California Special

Laisse, Elliot: c'est Tof !! :P :P :P

Bahhh, c'est très bien les rêves ... les projets ... certains deviennent même réalité !

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Tof écrit:


Tof...:-/ Il est mineur ! Certes, vous din l' ch' nord, les mineurs, c'est un peu votre truc (mineurs de fond, ou dans le fond d'un mineur..:unsure: :whistle: )

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.

Hep taxi !!

Le truc c'est que je vois pas vraiment ce qu'il y a de choquant :huh: Peter (pour n'en citer qu'un) a commencé un projet à quelques détails, identique au mien alors qu'il n'avait que 21/22 ans ? Certes il travaillent mais si j'ai besoin d'un travail demain, je suis sur d'en trouvé un.
peut-être pas le meilleurs mais j'en ai un :blush: Je peux aussi la mettre aux noms de mes parents...

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21/22 dis que je suis vieux !! :P

j'ai commencé a 19 ;) t’inquiète pas , tu vas réussir !

déjà juste pour le moteur il manque une chier de pièces .

440source est pas mal pour ça , car si tu suis rurique par rubrique , tu peu rien oublier !

pour ta question sur le pick-up , c'est la "crepine" qui va chercher l'huile dans le fond du carter d'huile

mais un conseil , si tu veux faire un truc pro touring , passe sur un systeme externe(milodon font des truc très bien , le mieux vien de cher eux !) , avec un carter cloisoné ;)

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Page blanche !!

Merci Peter ! Je me doute qu'il manque une chier de truc :whistle: Mais j'ai fais ça grossièrement :P à ton avis combien manque t'il en $ juste pour le moteur ? :) Pour le carter, je voudrais rester dans un style proche de l'"origine" mais avec système externe c'est possible ?

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73 D100 California Special

houla , je sais pas , il faudrait se pencher plus sur le truc !

pour le carter d'huile , un truc proche de l'origine va pas etre super efficace si tu veux faire du circuit !
j'ai pas du tout d’expérience dans le pro touring , mais a se que j'ai pue comprendre , ça dégauge méchamment , donc si tu a que 4.7 litre d'huile c'est pas top !
d'ailleurs il me semble qu'il exister des accumulateur de d'huile , qui se déclenche quand la pression baisse de trop .

sinon dans le principe , il suffit juste de percer le carter au point le plus bas pour y visser la crepine

http://www.milodon.com/oil-system/chrysler.asp

voila les différent élément que fait milodon . de la simple ligne a la double , avec crépine fixe ou "balayante"

moi j'ai le premier kit en haut a gauche

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Page blanche !!

tiens un autre petit truc a savoir . concernant la chaine de distrib , regarde déjà quel type d'aac tu vas prendre .

la fixation du pignon du haut existe en 1 seule boulon ou trois boulons ;)

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Page blanche !!

Merci ! :) Je ne compte pas faire de circuit (un peu quand même) mais je voudrais pas tomber à court d'huile à 6500 tours :S je regarderais alors pour plus gros ! :lol:

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après il faut que tu arrives a "bloquer" l'utilisation de la voiture (c'est pas evident , je sais bien !!)
parce que malheureusement , c'est pas évident , voir impossible de pouvoir tout faire "correctement j'entend"

admettons que tu veuilles juste faire une voiture avec un look qui te plait , et qui fonctionne pas trop mal , pas besoin de partir sur un stroker . (ça dépend de quoi tu pars , bien évidement !! si juste un block nu sans embiellage , ou un block complet a rebuild)

bref pas evident , mais faut faire de choix ! :P

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Page blanche !!

L'utilisation de l'auto sera :
-utilisation le weekend pour la promenade peinard à 2000 tours :)
-pouvoir taper dans le bas des 13/ haut des 12 (pas irréalisable :P )
-pouvoir me taper 1000 bornes pour partir en vacances sans avoir à regarder sous le capot tout les 300 km pour refaire un réglage de culbu :S
Fiable quoi ! :lol:
Bref faire un cruising et recevoir un ticket marquant 12"/13" à la fin du ¼
réalisable ou pas :blush: ?

Pour le stroker, au début, je comptais prendre un block 440 nu, trouver un vilebrequin forgé (des bonnes années) ainsi que des bielles forgées et des pistons de chez 440source mais après calcul il n'y a que quelques dollars de différence entre un kit stroker complet et de "l'origine"
Donc autant partir sur un stroker nan ? :blush: :whistle:

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