http://www.ebay.com/itm/1971-74-E-body- ... es&vxp=mtr

sur ebay ;)

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Page blanche !!

Peter écrit:


Oui.
Mais c'est un set de combien?

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Quand tu vas sur la baguette de pare brise il te dise qu'un kit comme ça suffit , donc je suppose qu'il y en a assez :)

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Page blanche !!

Peter écrit:


OK merci;) .
On va regarder ça.

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REgarde chez MEGAPARTS, moins cher.

mouldling clip lol

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Chal340 écrit:


On prend le temps, mais ça vient d'être commandé à l'instant, merci Hervé.

Maintenant il cherche des rétros, à peindre de préférence (genre rectangulaire en obus), sans réglage intérieur.
Si vous voyez quelque chose pas hors de prix...

Sinon une ou deux petites news, rien de très exceptionnel, mais ça fait plaisir:) .

Pour commencer, le mastic commence à apparaître sur la caisse, donc bientôt apprêt et donc peinture!

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J'avais cru comprendre que Fox réfléchissait à un shroud en alu, c'est ici chose faite (faut bien changer un peu de l'inox :P ).
Copie conforme de l'original. Y'a plus qu'à le ressortir pour le polir:woohoo: !

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Après dépose de la lunette arrière, c'est au tour du pare-brise, pour vérifier l'état de la tôle et remettre du bô joint tout neuf (enfin de la belle colle quoi).

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J'espère bien que le Baptiste viendra vous parler lui-même de tout ça, il est d'ailleurs inscrit sur le forum sous le pseudo de Stainless340 (au hasard :P ), mais il n'a encore jamais posté, faut dire qu'il en fait des heures...

:blink: :blink: :blink:

Ah oui, Caddy, c'est pas un caddy de supermarché hein, c'est juste que la cuda ne devait pas lui suffire, alors il a avancé le VW Caddy d'un pote bien attaqué, le Caddy pas le pote, suivez un peu :P !

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c est cool j ai bien hate de la voir sa charette ;)

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Tiens ça fait longtemps que j'ai rien posté ici.
Donc comme vous pouvez le voir, elle est en apprêt, elle roule (plutôt fort:blink: ), manque plus que le montage de l'auto-bloquant qui attend sagement et une peinture et c'est bon:) !
En attendant ce soir c'était essai du line-lock: ça fonctionne :P !


D'ailleurs en parlant de line-lock, il me semblait que tu avais dit que le tiens ne fonctionnait pas Peter, si ce problème n'a pas été résolu, c'est peut-être parce que tu en avais acheté un qui faisait plus clapet anti-retour, comme celui qu'il a monté, et qu'il faut donc monter sur l'avant.

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Genial la photo !!!

Eu tu peux preciser pour le line lock , ça m'interesse !!!

Edit ; je viens de regarder , a mon avis c'est exactement ça !! Je ferrai un essai se week end en freinant , appuyer sur le button , lacher la pedale en restant sur le bouton , et voir si les roues arrieres reste bloqué !
Pourtant , pas de tout ça sur la notice d'installation (qui était bien maigre en passant !)
Donc si c'est ça , tu le montes sur la ligne des freins avant avant le repartiteur ?

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Peter écrit:


En fait il y'a deux sortes de montage possible comme tu le sait:
-sur le circuit arrière, tu allume l'électrovanne et le liquide ne passe pas vers l'arrière quand tu freine.
-sur le circuit avant, tu freine d'abord, tu allume l'électrovanne et tu relâche le frein, ainsi le circuit avant reste en pression et les roues arrières redeviennent libres.

Ce dernier est en fait un simple clapet anti-retour, il ne tient pas la pression. C'est pour ça que si tu le monte sur le circuit arrière, le liquide arrivera à "forcer le passage", et tu aura donc l'impression que le line-lock ne fonctionne pas.

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Peter écrit:


Je sais pas si il faut le mettre avant ou après, mais on a fait des essais de freinage et depuis qu'il l'a monté la voiture bloque de l'arrière, et ça le faisait pas avant apparemment.
Mais bien sur la ligne de frein avant oui;) .

Heureusement qu'il s'en est rendu compte sinon on aurait eu l'air con :S .
Maintenant qu'il sait comment faire on va pouvoir monter le mien, c'est exactement le même :P . Et en plus c'est vachement plus accessible quand y'a pas le moteur :P .

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