(ce n'est pas pour moi)

Un pote, se cherche une moto pour un budget de 3000€

Les critères sont les suivants

- Faible entretien (c'est une moto trajet travail et un peu de plaisir)
- Pas un custom japonnais
- Pas une sportive
- Consommation raisonnable
- Puissance moyenne (pour ne pas rouler trop fort et risquer de perdre ses points)
- Joueuse (virolos)
- 2500€ / 3000€

J'ai bien quelques idées, mais je serais curieux de savoir vos avis

650 SV? / Monstro (2 soupapes?) / Supermotard? / Gros trail? ...


NB : Je m'adresse aux motards "qui savent" pas ceux qui "pensent savoir" ou qui "ont entendu dire ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Bin il achète la mienne.

-Pas d'entretien, enfin le minimum syndical quoi.
-C'est pas un custom, mais c'est japonais.
-Conso 6L en respectant les limitations sans faire d'accélérations.
-Joueuse c'est pas le mot mais avec une paire de bonnes suspates je pense qu'on peut se faire plaisir.
-3000€

:lol: ;)

Alors je "sais pas", je pense pas "savoir", mais j'ai et j'ai essayé. :P (et je suis pas motard, "je suis un couillon qui fait de la moto, eh bin c'est pas pareil" Edouard Bracame©.)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Les p'tites annonces regorgent de merdouilles qui répondent à ces critères...Et pis, si y'en a un, de critère, qu'est pas exactement au rendez-vous, y suffit de s'y faire, et pis basta...Si on m'avait dit qu'un jour je roulerais sur une chierie de Diversion 600, j'me serais bien marré, tiens !! Pis maintenant, finalement, c'est une pétoire extra...Conso grotesque, performances grotesques, entretien grotesque (j'me contente de mettre de l'huile quand le moteur "manifeste"...) une chaîne et pignon(s) par-ci, par-là, une paire de BT 45 une fois l'an, des plaquettes quand ça croustille, bref, le bonheur...Ca tient suffisament l'parquet pour ce que je fais, ça permet d'enrhumer les scooters quand ça tourne, j'peux charger deux cartons de bouquins si y'a besoin, je fais parfois des pointes de vitesses absolument insensées et irréelles (140-150...), je lui tire sur la gueule comme c'est pas permis (6000 rpm, à 3000 de la zone rouge...), j'enfume Schwantz de toute la puissance de son mono-disque avant, bref pour aller au turbin, j'vois pas mieux...C'est 4 cylindres, donc enfantin à démarrer quand y'a plus de batterie (ce qui arrive tout le temps l'hiver !) ce qui n'était pas le cas du gros V-twin que j'avais avant, avec lequel j'en chiais comme un russe pour la poussette ! Important, ça...
Bref, le traîne-con idéal...
Si je dois la changer un jour, je reprends un truc du genre...

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We are Anonymous...

RAF383 écrit:


Ok donc un truc pas cher pour aller travailler mais refuse pas une chevelle 454 ou une full size en 440 tnt ......

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les petites kawa er 5 sont genial et corresponde a la demande de ton coopaing !!:)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

y a un petit VFR sur le coin coin a moins de 1000 euros

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piéton=partie mouvante de la chaussée , pour une automobile !
voiture d\\\/'/occaz=voiture dont toutes les pieces font du bruit , sauf le klaxon !

kerozen écrit:
Distribution par pignons, ça, le VFR...Increvable...;)

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We are Anonymous...

Pour mon gout, je pencherais plus pour les derniers XTX 660 supermot d origine, des années 2004 à aujourd’hui ...

On est trouve à 2500 à 3000€ entre 20000 et 30000 km.
Mono double sortie refroidi par eau. moteur revu plus résistant par rapport à l ancien, revêtement ceramique du cylindre, piston forgé, nouvelle culasse alu, injection...
on doit pouvoir l utiliser sans soucis sur autoroute en respectant les limitations de vitesses...
Le cadre est terrible apparemment et il tient le pavé de folie à ce qu il parait, dans tous les essais de mag motos...
veritable freinage desormais, fourche paioli durcie...
certe moins puissant qu un ktm, ou un husky, mais bien moins cher et surtout incomparable au niveau de la fiabilité...

ça fait 5 ans que j ai mon xt 600 supermot ancienne génération, qui date de 95...
Avec environ prêt de 80000 km , utilisé tous les jours, par tous les temps, neige ou pluie, jusqu' à - 10° cet hiver...
Démarre toujours au quart de tour et bouffe toujours pas d huile, ou trés peu (en été) une merveille... même si les périphériques à coté commencent légèrement à fatiguer, et encore... suspensions arrière, notamment, plus de compteur de vitesse... Me limite à l usage peri- urbain, et j évites de le fatiguer sur autoroute...
J attaquais vraiment comme un fou sur les routes sinueuses, il raclait de partout, malgrés sa fourche avant molle et la suspast arrière usée..
J oses pas imaginer le pied que ça doit être le nouveau...
Tiens je vais l essayer la semaine prochaine que le cons Yamaha du coin, des fois que.. :whistle:

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TLBT SPIRIT

Ce que j aime dans le supermot.... Cet conduite, cette façilité à pencher, et cette tenue de route... :woohoo:

http://www.youtube.com/watch?v=FEg_Ka7mr6Y

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TLBT SPIRIT

Trop bon chez moto journal... :lol: :laugh:

http://www.youtube.com/watch?v=V3dU3_y6gFQ

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TLBT SPIRIT

K J écrit:


Ce que j aime dans la sportive.... Cet conduite, cette façilité à pencher, et cette tenue de route... et cette débauche de chevaux :woohoo: B)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo