Moi, ce que je retiens de l'éléctroNIQUE des merdes modernes, c'est la dernière syllabe. :sick: :sick: :sick:

seraph écrit:


Faut voir aussi les bons côtés, les capteurs d'airbag, d'ABS, d'ESP... qui ont sauvé quelques vies...;)
Bon c'est sûr que quand il faut changer un vanne EGR ou un calculateur à 500€ le morceaux, on a moins envie de relativiser :P .

merci raf mais je crois que les vannes egr c'est que sur les diesel ,a confirmer

EGR sur essence aussi .:lol:

Salut,

Combien a t elle de km???? si elle ne roule pas enormement et ne tire pas dedans.

Mon oncle sur une audi avait les memes symptomes.

c etait le joint de culasse.............

ou bien ton calculateur qui fait delirer le starter auto..........

comme dit précédemment, c'est très difficile de faire un diag à distance sur les autos modernes car il y a trop de paramètres

cela dit on peut effectivement penser que le premier coupable soit le débitmètre
voire aussi du côté du capteur de PMH, des connectiques d'injection.
essaies aussi de passer en revue toutes les petites durits et canalisations d'air / dépression qui commandeent des bidules et des machins très utiles au bon fonctionnement du moteur. paut être y'en a t il un poreuse, trouée ou débranchée

mais sur ces autos, modernes donc, un simple démontage ne suffit pas à savoir si c'est en état ou non.
c'est pas marqué dessus "en panne". l'état visuel d'un débitmètre HS et d'un neuf étant identique :-/
le mieux à faire étant de faire une lecture des codes défauts avec un outil de diagnostic.
ça coûte une trentaine d'euros en centre autos. sinon voir sur un forum Golf Ou VW pour trouver quelqu'un près de chez toi qui aurais une version "non officielle" du logiciel pour de dépanner.;)

concernant l'EGR il y en a très très tès peu sur les essences. je ne sais même pas quels modèles en sont équipé?