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| A frenchie in the US Automotive industry ! http://mopar-owners-club.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=135807 |
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| Auteur: | Tonio. [ Sam Aoû 27, 2011 12:13 pm ] |
| Sujet du message: | A frenchie in the US Automotive industry ! |
. J'avais vu, il 'y à 20 ans, à la télé française, cette émission (nommée "les français du bout du Monde), évoquant l'expatriation en Californie, d' Alain Clenet, (sans 1 sous en poche...), pour travailler dans l'industrie auto US. Par bonheur, ce matin, j'ai trouvé une vidéo, de cette émission, que je recherchais depuis +10 ans = A VOIR ABSOLUMENT car ce petit frenchie était, en 1976, le 7ème constructeur US auto !!! = . Vidéo = http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?p ... 5&cat=auto . . 
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| Auteur: | MisterT [ Dim Aoû 28, 2011 2:08 pm ] |
| Sujet du message: | Re:A frenchie in the US Automotive industry ! |
malgres la realité sur le concept de ses voitures , belle reussite de clénet qui a sus manipuler la naiveté et l'ignorance , principe qui fonctionnera eternellement.;) |
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| Auteur: | Beep Beep [ Lun Aoû 29, 2011 10:27 pm ] |
| Sujet du message: | Re:A frenchie in the US Automotive industry ! |
Clenet Excalibur... même combat. Elles sont ce qu'on appelait les néo classiques avec une pointe de mauvais goût ou de kitsch selon l'humeur :whistle: J'ai conduit une Clenet et je me souviens du levier de vitesse qui, si mes souvenirs sont exacts, sortait du tableau de bord et se manipulait en tirant ou poussant, un peu comme une Dart, pardon une 4L :P Je me demande si Clenet est toujours dans l'automobile. |
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| Auteur: | Tonio. [ Lun Aoû 29, 2011 10:57 pm ] |
| Sujet du message: | Re:A frenchie in the US Automotive industry ! |
QU EST DEVENU CLENET ??? http://goliath.ecnext.com/coms2/gi_0199-6095347/WHAT-EVER-HAPPENED-TO-Some.html Traduit de l'allemand, avec Google = En 1981, l'entreprise a rencontré des problèmes financiers, après quoi Alain Clenet début de 1982, la production a dû se reposer d'abord. Alfred di Mora, un ancien employé Clenet pris le relais, puis la compagnie et il a conduit à son tour, de nouvelles usines en Carpinteria (CA) , a continué de 1983 à 1986e Alain Clenet, quant à lui, n'avait rien à voir avec l'entreprise plus longtemps. En ce moment est venu environ 50 véhicules, principalement comme un Carpinteria-Clenet sont appelés et sont rejetés par les amateurs de la marque n'est pas rare. Clenet Coach Works a finalement fermé ses portes en 1987. Clenet then formed an engineering company called Asha (the name of the Series III Clenet as well as his daughter, herself a fashion designer). Asha's primary product was the Gerodisc locking differential used in racing and street vehicles-General Motors' Quadra-Trac was one application. Asha later folded into McLaren Automotive Group. Recently Clenet and son Kelly started Ergomotion, which manufactures articulated beds in China for wholesaling in North and South America. Now 61, Clenet no longer races his SCCA Mazda, but remains active with the Clenet Cluster owners group. He and his wife, Kathy, are building a new house on their horse farm in California's Santa Ynez valley. . 
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| Auteur: | Beep Beep [ Lun Aoû 29, 2011 11:17 pm ] |
| Sujet du message: | Re:A frenchie in the US Automotive industry ! |
C'est bon, il a tout compris, il travaille avec la Chine :P Question délire, il faut reconnaitre que les grandes heures de la carrosserie française atteignirent le paroxysme. Exemple avec Saoutchik. 
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| Auteur: | zoot [ Lun Aoû 29, 2011 11:36 pm ] |
| Sujet du message: | Re:A frenchie in the US Automotive industry ! |
Clenet a travaillé dans une fabrique de camping-cars après son départ de chez AMC. Je ne sais pas ce qui peut etre vrai ou pas dans tout ce qu'il raconte. Le résultat est qu'il a réussi durant quelques années à vendre ses bagnoles d'autant plus marrantes qu'elles étaient principalement faites avec des pièces de récup'. Il a bien gagné sa vie durant quelques temps et a eu son "quart d'heure de gloire" cher à l'ami Andy Warhol. Les autres contructeurs qui l'ont suivi dans cette voie ont fait pire, hormis Gatsby, qui a sortie une auto utilisant une cellule de Spritget, mais avec des ailes et une calandre plus élégante d'inspiration italienne. L'Excalibur est plus ancienne et relève d'un autre procédé. Brook Stevens, designer reconnu, avait d'abord proposé à Studebaker de produire le modèle sous le nom de Mercebaker, mais les patrons de cette boite désiraient stopper la production d'automobile afin d'investir les capitaux dans l'électronique. Stevens, qui était propriétaire de la marque Excalibur, qu'il avait fondé en 1952( voir le Quizz lancé par Tonio récemment ), a décidé de produire le roadster pour son propre compte, ainsi qu'une évocation de Bugatti 35 produite à Monaco et motorisé par un 6 en ligne Opel. À la fin des années 40, Stevens à aussi dessiné l'Hydra Glide pour Harley Davidson. Et sa compagnie, qui existe toujours, a dessiné le drag Harley Screaming Eagle Destroyer, sans parler des grille pains, immeubles, trains, tracteurs, et autres objets qui n'ont rien à voir avec l'automobile, et que lui et ses designers mettent au point depuis les années 30. Stevens est comme Loewy, un designer touche à tout de génie dont de nombreux produits furent et sont utilisés par des millions de gens depuis très longtemps. GATSBY : 
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| Auteur: | Tonio. [ Mar Aoû 30, 2011 12:03 am ] |
| Sujet du message: | Re:A frenchie in the US Automotive industry ! |
Merci Zoot, pour ces précieuses précisions ! :) quand je pense, comme il est dit dans cette vidéo**, qu'en 1976, un prince arabe à offert à Clenet, 2 millions de Dollars (20 millions de francs "Lourds", de l'époque...), pour acheter Clenet Coachworks, et que ce dernier à refusé... Il doit être "blindé" le gars... . ** à 09 Minutes et 52 Secondes = http://vimeo.com/3422419 |
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