ça je peut te le dire!!!


de la DEXRON 2 ou Mobil ATF220.

;)

Merci fanfan car je me suis aperçu que ma jauge était sèche ça crain?

ça dépend.

Est ce que lorsque tu retires le bouchon, tu vois quand même de l'huile "gicler" dans la turbine? (non Loïc!!! non!!)

si oui, c'est pas trop grave.
si non, ça risque de provoquer l'usure prématurée des joints du boitier de direction.

J ai pas regarder moteur tournant des que j ai vu ça je l ai pas redémarré mais quant j ouvrais le bouchon je voyais pas vraiment l huile j en ai acheter et j ai du remettre a peut près un verre.j espère ne rien avoir abîmer quan je tournait le volant a font a doute ou a gauche ça sifflait comme une courroie mal tendu c comme ça que je m en suis aperçu.

Du coup aujourd'hui je suis aller acheter de quoi tout vidanger le pont,la boîte,et le moteur y me manque juste le filtre de boite. La j ai fait le pont on aurai plus dit de la vase que de l huile qui en est sortie. Dommage je crois que c pas un autobloquant:unsure:

Je crois que c un 8 1/4

!

C quoi ce numéro sur cette plaque j ai vu que c était le ratio du pont mais je comprend pas très bien ce que ça vaut.

Kaiser666 écrit:


Si effectivement ton rapport de pont est de 2.71 à 1, ça veut dire que l'arbre de transmission fait 2,71 tours pour que les roues fassent 1 tour.
Plus le chiffre est petit, plus ça tire long, et là en l'occurrence ça tire très long.
Chez MoPar on va dire pour faire court qu'un pont long est un 2.76, un mont moyen 3.23, et un pont court 4.10.


Peux-tu nous montrer une photo de ton pont avec le couvercle? Y'a qu'à le comparer avec ça:

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Je l avais prise avant de démonter alors il est un peut degeu.

Toujours ce problème de taille d image quelle galère ce truc.

Effectivement, quasiment rond avec des vis, c'est un 8 1/4:) .

Une bonne vidange lui fera pas de mal:) !

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Et ça change quoi le rapport de pont c au niveau couple ou vitesse?j arrive pas a me faire une idée si g un rapport de 4 ça changerait quoi.

Ouai je pense que ça lui a fait du bien.

Kaiser666 écrit:


En gros plus ça tire long, plus ta caisse est un veau.
Exemple concret:
Avec un pont en 2.76 à 90km/h tu sera à 2000 trs/min (en fonction de la taille des roues, mais si elles ont un diamètre égal à l'origine c'est bon).
Avec un pont en 3.23 à 90km/h tu sera à 2400 trs/min
Avec un pont en 4.10 à 90km/h tu sera à 3000 trs/min ect

Evidemment plus ça tire court, plus ça consomme et moins ta vitesse de pointe est élevée.
Tout dépend de ce que tu recherche, si tu cherche pas la performance te fais pas chier et profite d'un pont long!

Il me semble que Vandura m'avait dit qu'il tournait à moins de 15L / 100 avec son 440 (autant en huile par contre:lol: ) sur les longs trajets, tu confirme JP?

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