c'est con :( nous on se casse :woohoo:

_________________
>>

chris écrit:


:blblbl:
profité bien :lol:

Pas énervéééééééé du tout !
-2 jours...(et j'ai rien de prêt...):whistle:

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Arrête on va finir par te plaindre :P !

P'tite question, quelqu'un sait-il a quelle température sortent les gaz d'échappement au niveau de la culasse? ou plutôt quel est la température au niveau du joint de collecteur? Car comme je dois coller ce dernier, on m'a proposé une pâte qui se met à l'échappement des chaudières à fioul, mais du coup j'hésite entre celle-ci (qui reste souple une fois sèche) et la firegum que j'ai acheté que me conseillait Fox.
On m'a dit que ça sortait sûrement aux alentours de 200° sur la chaudière, est-ce que ça tiendrait sur un moteur essence?
:dry:

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:
Ca sort à 800-1000°, sur une culasse...:whistle:

_________________
We are Anonymous...

max écrit:
y'a pas 5 minutes, mon pote de L.A vient de me dire qu'ils ont eu une secousse à 3.3, dont l'épicentre était pile devant sa maison !! Pas de dégàts, mais une vieille trouille apparament !! Comme il dit: "à 3.3, j'me suis chié dessus...j'ose même pas imaginer le 8 des japonais !!":( :(

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Il me semblait que c'était plutôt chaud :P , mais je savais pas combien. Je vais donc utiliser la firegum.
Par contre je trouve qu'elle fait un vieux bruit de machine à coudre:unsure: , j'espère que les culbu sont bien réglés... (mes culbus ont des réglages alors que je suis en poussoir hydro). Il me semble qu'il avait fait le réglage moteur tournant, mais y'a un truc que je pige pas, c'est qu'avec des poussoirs hydro y'a pas de réglage à faire normalement?

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

pas de probleme avec le fire gum, je l'utilise avec des joints maison sur les 4 en merde de la chally.

_________________
>>

max écrit:


http://www.youtube.com/watch?v=89o5rLpbCgI

Si fox n'en a pas parlé 100 fois....Tu vas finir par ramassé une branlée ....
a+Dan

max écrit:
Y'a une petite précharge normalement...C'est bizarre ton montage...Si ton mécano a mis des jeux comme sur un aac méca, normal qu'il y ait des bruits !! C'est quoi ce montage shadok ? je suis pas certain que ce soit bon, ça, des poussoirs hydrau sans précharge, qui se baladent comme des poussoirs méca... Ce qui est sûr, c'est que tu dois perdre de la levée...j'me renseignerai, si j'étais toi...Mais je serai d'avis de mettre un poil de précharge sur tes poussoirs...Quelqu'un peut confirmer ?? j'me rappelle avoir vu le Guru (Que jamais la poussière de Fukushima n'atteigne son jardin...) glisser des p'tits morceaux de tôle fine entre le piedestal et la rampe de culbu, justement pour ajuster pile poil la précharge des poussoirs hydrau...je me rappelle qu'il contrôlait ça avec un p'tit bout de fil de fer coudé et aplati au marteau, pour être sous le millimètre, à l'intérieur du poussoir, entre le corps du poussoir et la partie "mobile"...
De mémoire, bien sûr, qui peut être défaillante, à mon âge, ma pauv'dame, c'est y pas la misère...:whistle:

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Eh oui, c'est que con comme je suis, quand j'ai commandé les rampes de basculeurs, je me suis pas posé la question. J'ai vu des culbu à rouleaux chez 440 Source, j'ai cliqué et une fois arrivés à la maison je me suis dit merde y'a des réglages. Et il s'en est débrouillé le gars.

_________________
Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

avec des basculeurs reglable il faut y mettre de la precharge ,je crois que c'est 1tours et demi a verifier

_________________
>>

max écrit:
Whaaa...trop fort, le gars !! :P Il coule des bielles alu dans sa cuisine, mais en plus il règle des culbus moteur tournant !! :P

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:


Immense privilège reservé aux mécanos parkinsoniens :lol: :P

_________________
.

Hep taxi !!