makss écrit:


j'aimerais bien avoir tes connaissances a mon age !!;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

C'est vraiment un post très intéressant, et vraiment, pour un néophyte comme moi, impressionnant.
J'ai un ami, très fin mécano, à l'ancienne, et comme toi également tourneur fraiseur.
A chaque fois je suis admiratif devant ce que des gens comme vous arrivez à nous sortir de morceaux de"ferraille", ferraille qu'il faut d'ailleurs bien connaître pour savoir quelle qualité d'acier, quel alliage on va utiliser pour réaliser une pièce.
Et puis, j'ai l'impression qu'avec le temps, à condition de s'y intéresser, on étoffe et complète son savoir faire.
Par exemple, mon maréchal ferrant, qui est très bon (parce que la maréchalerie est un métier de précision, avec de l'orthopédie souvent, et il y a des bons et des nuls - lui ferre, entre autres, des chevaux du roi du Maroc), est coutelier à la base, et aujourd'hui il continue les chevaux pour dépanner les potes mais s'est surtout orienté vers la forge, et ça, c'est encore un autre métier.
Alors continue ton post parce que vraiment, c'est intéressant. :)

Hé bein Makss :blink: en voila du joli boulot ! t'as de la chance de te trouver si loin de chez moi, car je serais en permanence fouré chez toi !!! :iboulet:
C'est l'un de mes plus grands rêves, avoir le matos et le savoir pour TOUT m'usiner moi-même !

+1

Tu es un vrai cachotier, je ne savais pas que tu étais possesseur et que tu avais un projet Coronet !
Il ne me reste plus grand chose, mais je dois encore avoir 2-3 pièces pour la 67, après il est évident que tu n'auras pas besoin de moi pour sa resto que je vais suivre de près !
Enfin une vrai voiture ! :P

Je demanderais à Luc Montaut s'il est au courant pour cet import, mais à l'époque je le lorgnais ton bout de métal...

Tiens voila ton projet fini ! :P




Ça me redonne envie de bien terminer la mienne tout ça ! Merci !
Elle finira sans doute toute noire ou au contraire blanc ivoire comme à la grande époque !
A+

Avec son petit 383, moteur ultra "carré" et super joueur, qui monte dans les 6500 sans broncher !
C'est la caisse avec laquelle je m'amuse le plus !

Tiens regarde ce style de couleurs et de finitions, j'hésite :




Enfin bon, je vais pas pourrir ton post, joli boulot que tu as là !;)

Merci à tous, je part au boulot :lol: la suite ce soir. ;)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

K J écrit:


Eh comment!! J'ai hâte de voir les autres projets aboutir.

Makss = super calé, tout aussi modeste et pas avare quand il s'agit de distiller un peu de son savoir:)

Coronet67 ta verte est vraiment superbe mais je suis pas objectif: les B-body 66/67 sont mes préféré. :lol:

Bon, merci pour vos commentaire, ça me fait bien plaisir. Mais arrêtez vous allez me faire rougir :blush:

Donc la suite:
Je ne vous cache pas que les moteurs et autres pièces autos/moto/rally/dragster/tracteur pulling/bateau... ça doit être 10% de mon boulot le reste c'est pour l'industrie... ça va peut être moins vous intéresser. :dry:

Ha oui la specialité de la maison c'est "hors capacité" dans le jargon: piece qui est trop grosse pour la machine. :P

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Chassis mécano-soudé, ça c'est la merde à faire: ça vibre de partout (utilisation de bois ou de plomb pour "absorber" les vibrations)
2 centièmes de parallélisme, des fois ils vont pas bien les dessinateurs. :whistle:

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Forcément ça dépasse.

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makss écrit:
Ha mais je reconnais: c'est la caisse à outils de Tof !! :P

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Tant pis, on fait en deux fois.

C'est un plateau de refroidissement pour de la rectif: on insert un tube en cuivre pour le passage de liquide de refroidissement puis coulage d'un revêtement abrasif..... bref.

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Toujours des gros truc.

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Des truc à la con....

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