on rappelle la cylindrée?
à peine plus de 2L (2.1L, 2.2L je sais plus)
on est loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin des V8 US là....


heureusement qu'ils ont jamais monté une équipe de drag de leur vie :lol:

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Paraitrait qu'un projet d'un millier de chevaux était en projet quand le groupe B à été arrété:unsure: ...

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

enoss écrit:

Si on va par là, que dire des 500 de G.P qui sortaient 200 CV, et sans artifices technique..:)

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Hep taxi !!

enoss écrit:

Comme tu dis: heureusement !
Parce qu'ils auraient été grotesques...
Faut pas rêver: le rallye, c'est le rallye, le drag, c'est le drag...
Une caisse de rallye, aussi perfo soit elle est incapable de s'arracher sur une piste encollée.
Sinon, le trophée ATD serait gagné par une Saxo .
Y'a des contraintes qui n'ont rien a voir...
Et faut pas oublier que des caisses de drag de 2 litres qui font 7", y'en a des caisses, et en traction, encore !! Même pas intégrales !
Y'a pas que les mecs de chez Audi qui savent faire marcher des moteurs...
Le championnat des FWD aux USA regorge de Civic ou autres japeries qui font plus de 800 hp...avec des 1600 cc...
Ce qui trés différent, c'est la taille des coucougnettes pour emmener vite des trucs comme ça sur piste ou route...Ca, c'est un autre monde, je te l'accorde !!!
Tiens, Michèle Mouton, côté couilles, heu...bon, mauvais exemple, ok...mais elle devait en avoir !

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We are Anonymous...

Elle avait surement une grosse paire de nibe:P

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

splendvol écrit:


je te l'accorde , et le très grand walter savait y faire !!

et que dire des 1500 turbo de 1200 cv , uniquement en qualif , de la grande époque !

quand je dis ça, c'est juste comme ça
et je pense que si ils avaient décidé (eux comme d'autres constructeurs européens) de monter sur les dragstirps, ça n'aurait pas été avec une S1 de rallye. ça va de soi.
pour Audi plutôt avec un truc genre "silhouette" style funny car, avec le V8 maison trituré exprès et châssis spécifique .

je vois bien un R15 funny car avec avec le moteur de la F1 de Jabouille sponsorisé par Ricard !
ou le même genre avec Matra: une Bagheera avec le V12 Matra sponsorisé par Gitanes (sans filtre bien sûr)
:P

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

michel écrit:


il est certain qu'on peut dire qu'il a un bon coup de volantB)

et même sur le gras mouillé où ça se barre en sucette à chaque coup de gaz !!!! ce qui est marrant en plus, c'est qu'ils prennent la Nordschleife à l'envers !!!!

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FBB - Speed is beautiful

enoss écrit:

Et bin oui, mais non...
Justement, en funny car (exemple choisi) l'architecture moteur doit être simplissime, sinon y'a belle lurette que les ricains, pas plus cons que les autres, rouleraient avec des moteurs de F1 ou des turbos partout...
Comme dans toutes les catégories "pro" aux USA (TF, FC, PS ) le moteur doit être un simple arbre central, maxi 500 ci, et basta. Le compresseur volumétrique, sauf pour le PS est "autorisé" (traduire "obligatoire") et les carburant est réglementé (nitrométhane, alcohol, et essence de course pour les PS, toujours...) Carbu pour les PS encore (pas d'injection...) et pas de sural'..
Donc on résume: une Audi, sans injection, sans turbo, 2.1 L de cylindrée...$
Tiens, c'est marrant, je sens comme une baisse drastique de puissance, tout d'un coup...:laugh: :laugh:
Comment y palier ?
Ben, avec des Cubic Inches, tiens...
Et voila...on est revenu au départ...
Aprés, bien sûr restent les innombrables catégories "Outlaw" ou "Unlimited" ou "ProMod" les "non NHRA" (IHRA, entre autres...) ou que sais-je encore, où à peu prés n'importe quoi est utilisé. Mais comme y'a BEAUCOUP moins d'oseille a rafler, les "gros" teams n'existent que sous d'autres formes moins monstrueuses. Et n'ont de toutes façons pas les moyens d'une usine genre Audi ou Renault...
Mais au final, y'a des palanquées d'engins de moins de 2 litres qui font des temps de fou aussi...
Mais entre un 8" et un 6", ça se chiffre en centaine de milliers de dollars, faut pas rêver...

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We are Anonymous...

quand on en parle, un piti V6 Nissan 3.5 1900 bhp :P

il sera présent aux finales à Pod

j'en profite pour poser ma question du jour : que signifie le "b" de "bhp" ????

. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/tn_Zed1_L.jpg[/img]

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FBB - Speed is beautiful

oué oué, ça se tient.
sauf que j'ai dit V8. leur V8 fait 4.2L en version client. il doit y avoir moyen d'en tirer kekchose.

mais évidamment avec leur histoire de simple arbre central, autant dire qu'il veulent que des méca US...pas fous!:P

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Salut.

Mes maigres capacités/connaissances me laissent à penser qu'il s'agit de "british"...

car, c'est bien connu, le "european horse" et le british horse" ne sont pas aussi puissant l'un que l'autre...je crois que le "bh" est 1.036 fois plus puissant que le "eh"...:P

Quand les anglais ne veulent pas faire comme tout le monde, ils y vont à fond...comme quoi, il n'y a pas que la conduite à droite et l'euro qui nous opposent...:silly:

Bye
@+
Leonium

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Ford Torino Cobra Richard PETTY Replica

Nan...
C'est brake horse power...
La puissance aux roues motrices, quoi...

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splendvol écrit:


un 911 pour le génialissime walter c'est un peu léger , faut lui donner un truc à sa meusue : http://www.youtube.com/watch?v=Q8AzQolK_84 , j'ai toujours été bouche bée devant ce gars !!