le prix des pièces détachée n'est pas la faute du législateur, mais bien des constructeurs.
faut pas tout mélanger...;)
crois moi, je sais de quoi je parle.

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

Tu la passes en CGC au moment où tu changes les papiers en pref, pas besoin de FFVE quand tu as ses papiers en main.
Tu repasses le CT que tous les 5 ans et surtout lors de contrôles des forces de l'ordre (ces enculés!...) pardon ça m'a échappé et bien la CGC fait passer beaucoup mieux les petites modifications perso voir même les très grosses!

Pour Info Phil64, Jacques que tu as bien connu et Sébastien ont toutes leurs caisses en CGC... Normal ils les ont créé de toutes pièces pour certaines au moment de faire les papiers en pref.
De CG à CGC et hop! :)

Je vais faire la même avec mon W200 le moment venu!

quand tu parles de Jacques et Seb, tu parle bien du père et du fils qui sont dans le béarn?
si oui, passes leur le bonjour d'Olivier de cholet

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Dodge Charger 68 383ci 4bbl

Et bien moi si je pouvais passer de CGC à CGN je le ferai immédiatement !!!! D'une part parce que question pollution on peut très bien être "dans les clous" même avec un carbu 4c, même avec un moteur de 7L, etc..., moi même je suis à moins de 3 g de rejet; d'autre part si j'ai du jeu dans les rotules ou que la voiture ne freine pas, je m'occupe de la rendre sûre, pas vis à vis de moi mais vis à vis des autres.... Et enfin je pourrai (mais de toute façon je ne le ferai pas) mettre le gpl.

De toute façon un Ford 32 avec un 350 chevy et une th400, qu'il soit en CGC ou CGN ça ne change pas grand' chose .... Peut être vis à vis des gendarmes (et encore j'en suis pas persuadé) mais via à vis des assureurs s'il y a pépin !

Ah y'a un autre avantage, on peut "défiscaliser" si on a une CGC .... http://www.huffingtonpost.fr/michel-hol ... 31664.html

bricabroc69, Jacques est décédé il y a quelques mois.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

CGC ou CGN pour le contrôle technique en lui même, ça ne change rien,
pour en avoir parler avec un contrôleur, il y a des normes à respecter en fonction de l'age de la voiture point.

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

J'ai lu aussi que pour les CGC, le vice caché n’existe pas étant donné la nature du véhicule, duquel on ne peut exiger ni prétendre à des performances ou une fiabilité comparable à une moderne.

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Plymouth fury 70 : http://www.membres.lycos.fr/furyhearse/
Club de corbillards : http://thecorpsedrivers.coolbb.net/index.htm

C'est exact

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Quelques news utile, quand on possède la carte grise, une simple demande écrite suffit, mais uniquement au guichet de la Prefecture, il n'y a pas d'autres moyen, ensuite, dans mon cas le pick-up était en CTTE, et en demandant la CG collec', il n'y a pas de taxe professionnelle, soit 35 euros (pour le Calvados) d'économisé, au quel je rajoute 170 euros de moins en CT (et oui pollution tous les ans en ctte..) 200 de moins pour l'état, rien que ça, ça me plait ! Sinon, ça faisait un bail que je n'étais pas retourné à la pref', et là surprise, ils ont mélangés les guichets C.G et...les cartes de séjours !!! Blindé de monde, comme un jour de pointe à Sangatte, on oscillait entre les employés de restos Chinois, les putes Africaines, des Roms entre deux G.A.V, les proxénètes Russes, les trafiquants Moldaves et autres réfugiés politiques d'Amérique du sud !!!!!! Le tout sur fond de vigi-pirate de superette....Bref deux heures pour un bout de papelard:-/

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Hep taxi !!

et vive la" bureau cratie" française :P :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit