Rip:(

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Page blanche !!

Meilleur ami de Val, il marchait sur ses traces.
Un côté K. Schwantz qui le désignait comme l'un des top guns à venir.
Son pilotage souvent à la limite voire au-delà (Pedrosa s'en souvient..) faisait que le paddock était divisé à son sujet mais ses temps au guidon d'une Honda non officielle avait amené le HRC à lui proposer un guidon "full usine" pour 2012.

La perte de son casque, même si elle ne semble pas déterminante selon la Dorna soulève quand-même certaines questions:
- sa chevelure flamboyante faisait-elle que Super Sic portait une taille de casque plus grande que requise ?
- son casque était-il attaché ?... rappelez-vous en 1983 F. Uncini

http://www.youtube.com/watch?v=3857pFOyP5I

Ironie de l'histoire c'est au moment où il commençait à s'assagir (pôles et podium tout récents) que le sort l'a rappelé.


FAIS CHIER !

http://www.marcosimoncelli.it/

Un bel article pour mieux cerner le personnage:

http://www.liberation.fr/c/01012363078-c

Y'a pas longtemps, on parlait du "Cheval de Fer", cet excellent film sur la saison de GP 74...
J'ai acheté le DVD, sur lequel y'a des bonus extras, avec des interviews des puilotes du film: Guili, Meilland, Tchernine, etc...
Un journaliste dit qu'a cette époque "on mourrait sur les pistes" mais que cette époque est heureusement révolue...
Erreur, Monsieur, erreur...:side: :side:
Je ne suis absolument plus les GP moto, et je ne connais pas ce gars, mais force est de reconnaitre que la moto reste un truc à hauts risques, quoi qu'on en dise...
Triste...:( :(

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Marrant, si je puis dire, car moi non plus je ne suis jamais cette compétition. Je suis tombé par hasard là-dessus ce matin en allumant la téloche alors je me suis dit cool ça fait longtemps que j'ai pas vu ça. On voit le tour de chauffe, le départ, et l'accident quasiment dans la foulée:( .
Enfin ça permet au moins à tous ces couillons de piger que même avec le meilleur équipement du monde et sur un circuit, t'es pas à l'abris, alors sur la route...

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Youhouuuuuuuu, hier j'ai fait mon premier vrai burn.... chose que je n'avez pas encore faite, c'est bien fun ^^
Chose banal pour vous.
j'ai laisser une belle petite trace de 15 a 20 M sur le bitume... et que d'un seul côté... sa veut dire que j'ai un pont qui n'est pas auto-bloquant, c'est bien sa?

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

pourquoi que tu commandes un filtre à essence? on en trouve partout ça!!!

cooper84 écrit:



et oui dure réalité de la vie :P :P :P :P :P

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rolling CUDA drag
dart 1965

cooper84 écrit:


Ou que, grand bien t'en fasse, tu n'as qu'un seul anus....:sick: :sick: :whistle:

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Hep taxi !!

Police Academy II sur Direct8, ce soir... :)

Bon, c'est le deux, je sais ... :unsure:

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cooper84 écrit:
Et ouais...Avec un autobloquant, t'aurais pas eu assez de chevaux pour emmener les deux roues !! (oui, je suis méchant, je sais...) :P

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We are Anonymous...

moi j'ai fait la meme chose en freinant avec le van vu que javais le frein ar qui grippait au niveau du cyl de roues.une belle trace et un peu de frayeur;) ;) :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

au risque de paraitre ignare, quel différence entre un pont auto bloquant et un autre pas? pourquoi c'est mieux d'en avoir un auto bloquant??

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cooper84 écrit:
Bin, tu envoies la puissance sur deux roues au lieu d'une, tiens...;) Pourquoi tu crois qu'en drag on utilise même un spool, qui n'est jamais qu'un truc qui transforme un pont en un essieu rigide ?
Un pont non autobloquant par contre est beaucoup plus "confortable" pour un usage route...

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We are Anonymous...

Un pont autobloquant assure également une meilleure motricité dans les virages. Pas inutile sur un véhicule puissant. ;)

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop