Et voila!

On passe donc d'une barrestab de 1" pleine à 1" 1/4 tubulaire donc on ne prend même pas de poids.

Quand on voit le prix des kits Hotchkiss équivalents pour les anciennes, on peut se réjouir de pouvoir faire la même chose sur nos ZJ pour 3 euros - six sous :lol: Ca ne vaut pas le coup de s'en priver, y a des WJ diesel pour pièces partout.

Mais encore une fois il faut combiner la modif. avec des silentblocs poly et une réfection totale du reste des trains roulants pour en profiter pleinement.

cool mais si tu sur eleve il faut revoir le carossage et l'angle de chasse. ensuite redescendre le support de barre panhard sinon deat wobble assuré entre 60/80kmh tu as l impression que la voiture va tomber en morceauxxx x je sors de ce putain de probleme récurant sur les jeeps ;) https://www.youtube.com/watch?v=LnLzIkdRZR8

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

C'est quoi en fait, ce sont des vibrations?

Moi je ne compte surtout pas surélever vu que je ne roule que sur route.

c'est du au" pont" qui bouge c'est courant sur beaucoup de jeeps XJ WJ ZJ Quand à surelever j'ai juste un BODY LIFT de 2" pour passer du 245/ 70 /16 pas énorme comme pneu...:blink:

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sacré taf Christophe...il va moin se balader sur la route ce ZJ :P

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Je reviens tout juste d'une semaine de ski à Chamonix avec femme et enfants et le Zj chargé à bloc...que du bonheur,neige boue...ça passe partout avec un couple de muscle car.
D'ailleurs ça me rappel une chançon...spéciale dédicace à Fred et Christophe31 :cowboy:
https://www.youtube.com/watch?v=7ZeFDe44Ddo

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