Bonsoir, connaissez vous une technique de préparation appelée aero-gommeur ?

Et si oui qu'en pensez vous ?

petites infos:
L'aérogommage ce n'est pas du sable c'est du noyau d'abricot séché broyer c'est pour cette raison que c'est écolo...
Le principe c'est que le produit est sous pression dans une cuve ensuite c'est aspirer ou pousser vers le pistolet qui lui a sa propre pression de propulsion. L'avantage c'est que cela n'attaque pas le matériau gommer.

Sabler au bicarbonate de soude, je connais. Au noyau d'abricot par contre :blink:

c ' est en fouinant sur internet que j ai lu sa deux ou trois fois moi aussi je suis entonné.

connais pas:unsure: par contre l'huile de coude ya pas mieux !! par ce que les bons sableurs sa cour par les rues !!!;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

On en trouve chez Yves Rocher :whistle: :whistle: :whistle:

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Hep taxi !!

DARTVADOR écrit:


L'aéro gommage est prisé par les "monuments historiques" en France, il ne jurent que par ça.. car il attaque moins les surfaces que du sablage traditionnel, c'est de la grosse pignole m'a confié un pote qui est sableur de métier depuis 25 ans, il a été obligé d'acheter cette merde pour décrocher des marchés publiques, ce qu'on oublie de dire c'est que faut y passer 3 fois plus de temps :S :S :whistle: :whistle: et qu'avec une sableuse traditionnelle et un compresseur de malade avec un très bon réglage et des choix de d'abrasifs très étudiés, on arrive au même résultat en moins de temps :P

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

dodge5 écrit:


Tu connais ce genre de boutique? Je t'imaginai plutôt ivre aux chais que Yves Rocher:whistle: .
:lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


Respect :P

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
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10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

nono540 écrit:


En décapage de carrosserie également, je l'ai souvent vu aux US, moins agressif que d'autres médias comme le corindon.
Le sable est interdit en utilisation séche car provoquant la silicose, la grenaille métalique déforme la tole à cause de l'échauffement produit, les médias organiques comme les noyeaux ou le coquilles de noix concassées offrent l'avantage d'un média angulaire donc agressif sur la peinture et la rouille sans produire d'échauffement ou d'enlévement de matiére.

Pour info il existe aussi des médias cryogéniques, de la glace carbonique, surtout utilisée lorsque les résidus sont à proscrire ou pour décaper des systémes sous tension électrique.

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Photo en direct du sablage de mon chassis de Camaro. Je reste un adepte du sablage, il faut juste que ça soit bien fait, j'aurais pas de soucis de sabler une carrosserie complète. Mes ailes avant de Challenger n'ont eu aucune déformation:)

Pour info le type qui fait ça ce déplace avec son matos, il se fait payer à l'heure, mais c'est en Suisse....

ya un type par ici qui fait ça ,j'ai vue ses echantillon :resultat un etat de surface que l'on pourrai presque peindre sans autre preparation alors qu'apres sablage classique il faut un apres de charge avant de peindre ,apres c'est des pieces qu'il te montre.

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c'est vrai que ça doit être écolo!! le nombre d'abricot qu'il faut bouffer!!!

ça va faire de l'engrai en plus!!!! :P

Tady écrit:


Mon pote sable régulièrement des carrosseries, il faut savoir attaquer avec de l'angle et pas comme une grosse brute pile en face, c'est un métier et le matos utilisé est primordial ainsi que le choix de l'abrasif, mon pote bosse avec un compresseur sur remorque de 3 tonnes d'une puissance dantesque, le secret c'est d'avoir un débit et une pression d'air énorme et peu de débit de sable on obtient un décapage rapide sans échauffement du support car ce qui compte c'est la vitesse d'impact sur le support et pas le débit de sable ;) il m'a sablé les plafonds en chêne de ma baraque situés à 3 mètres de haut (300 Mcarré développés) depuis le sol sans monter sur une échelle en 02h30 :blink::blink: on entendait le sifflement du sablage à 300 mètres à la ronde :woohoo: si tu commences à attaquer une carrosserie avec un compresseur de chantier de chez loxam, une sableuse de chez Kiloutou et du corindon tellement gros qu'il bloque dans le flexible, tu obtiens une belle tôle ondulée :lol: :lol: :lol:

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