Bigger is better écrit:


Signé : DSK :lol:

Bigger is better écrit:


Haaa, c'était donc ça :lol: :lol: :lol: , félicitations pour ces très belles acquisitions en attendant...:) tu vas pouvoir jouer du copeau sérieusement maintenant, j'ai la chance d'avoir déjà tout ça au boulot en libre service :woohoo: :woohoo: :woohoo: et bien mieux dans mes connaissances pro, mais la souplesse d'avoir les machines outils de dispo sous la main quand tu en as besoin, c'est un vrai avantage ;) faudra juste pas démarrer le compresseur pendant que tu tournes et que tu fraises, sinon, ça va tout jongler coté compteur :blink: :blink: :blink:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

makss écrit:


:blink: :blink: Pinaise, moi je parlais du taro pour un V8 mais sans torque plate.
Je viens de récupérer un small chevy du réalésage, ça m'a couté 350€.

Pour le marquage tu te sert de bleu de prusse ou autre chose ?
J'ai jamais été foutu d'en trouver, du coup pour les ajustage à la lime je me sert d'un feutre indélébile mais pour vérifier les points de contact ça marche po.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
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nono540 écrit:


C'est vrai que ça aide, avant de déménager j'avais le matos à la maison (tour et TIG) mais les voitures restaient à mon boulo, maintenant que j'ai le pont à la maison c'est que du bonheur :P


nono540 écrit:


Pas sur, le compresseur tire 7500W mais avec le démarrage en étoile tu divise par deux, ça fait plus que 3750W et magie du triphasé 1250W par phase soit moins que mon grille pain :lol: , méme en tenant compte de la surintensité dans les premiéres secondes du démarrage ça reste modéré.
Le moteur de broche de la fraiseuse consome à peine 750W par phase (3hp).

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Bigger is better écrit:


C'est bien ce que je dit: pour un "simple" réalésage les boites de rectif moteur font ça pour bien moins chère. Mais on a des clients qui ne veulent pas aller ailleurs. :-/

Du réalésage de cylindre j'en fait pas très souvent mais je fais plus de réalésage de block pour pose de kit cylindre plus gros et ça les rectifieurs moteur du coin ne font pas ou font mal.

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Dart 68 GT hardtop 360ci
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Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

pour le bleu de prusse on en a mais je ne m'en sert pas, c'est l'ajusteur qui utilise ça... je peut me renseigner.

Non en fait moi je me sert de "bleu de traçage" en bombe.

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Moi j'ai acheté ça en france, Permatex Prussian Blue, me demande pas..., je retrouve plus où mais sur le net j'en suis sûr...;)

http://www.jegs.com/p/Permatex/Permatex ... 8/10002/-1,

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Et voila, grace à Nico06 qu'a assuré comme une béte, la bestiole est enfin à la maison :woohoo:



Un prout mouillé, Nono c'est quoi la marque de lessive que tu utilise :P

Nico aux manettes



Et enfin en place aprés un peu de transpiration !




Du coup j'ai pu commencer à.... la démonter :side:
Roulement et spi d'arbre d'entrée hs, c'est la maladie sur ce modéle.
Pourtant avec une boite de vitesse racing avec pignons à denture droite ça devrait pas péter :pouet:



Encore merci à Nico sans qui le merdier serait encore en train de sécher chez l'ancien proprio.
Et comme je l'ai invité à becqueter (Nico pas l'ancien proprio hein...) il s'est senti obliger de venir avec un 350 chevy :lol: si ça c'est pas un gentleman.

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Et à chaque fois que je l'ai au bout du fil, il me dit qu'il est débordé, débordé pour la perruque oui. :P

Chal340 écrit:


Bah si il en connait beaucoup des comme moi, c'est sur qu'il est bébordé :lol:

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Bigger is better écrit:


J'en utilise pas, c'est bien plus fun comme ça :blink: :blink: :blink: :lol: :lol: :lol:

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en tout cas j'ai bien bouffé et passé une bonne journée:) ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Chal340 écrit:


je bosse trop !! et tous mes samedi sont pris ... soit apéro, soit petit service pour les copains et apéro :P

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