Bonsoir. J'aurai voulu savoir quel essence utilisé dans une Chrysler de 1970?
Du SP 95 ou SP 98 ? Avec ou sans additif ?

Sur mon ancienne de 1978, je mettais de SP 95 sans additif, mais on ma dit que sur les modèle avant 1973, il fallait de l'additif. Vrai ou faux ?

Alors, je voudrais bien se que je doit mettre sans rien cassé, ou faire quelque chose d'irréparable.

Merci

_________________
Better ideas make better cars

J'ai fait 25 000 Km avec un 392 "hemi" de 1957 qui n'a connu avec moi que du SP 95 ou 98 et jamais au grand jamais de m... d'additif juste bon à engraisser quelques pétroliers (qui eux même vendent du SP !!!).
Je ne jette pas la pierre à ceux qui mettent de l'additif, effet placebo ?

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Effet placebo ? Difficile à dire... La seule chose que j'ai pu constater, c'est une diminution du cliquetis à l'accélération qui arrive avec la pédale enfoncée un peu plus lorsque je mets de l'additif. Je suis quand même du sexe chevelu quant la nécessité réelle de l'additif... :huh:

_________________
Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

tu peut mettre du 95, j'en met dans la mienne qui est de 71.
d'après les souvenirs d'une discutions/ leçon que j'ai eu avec Makss (Dart GT 68), tu peut mettre du 95 dans ta voiture, certes sa vas abimer plus vite les soupapes, mais sa commence a partir de 100 000 bornes... donc tu as de la marge.
Le 98, peut être plus perf, et abime au bout de 200 000....
c'est bien sa?

et pas d'additifs.... sa je ne me rappel plus pourquoi.;)

_________________
« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

zoot écrit:
Je traduis pour les non-initiés: "Du bite à tifs"...;)

_________________
We are Anonymous...

Fox écrit:



:lol: Heula !! Il est en forme notre Bon Fox :P

_________________
Page blanche !!

Peter écrit:
Nan...mais j'pratique Zoot depuis des années...

_________________
We are Anonymous...

avec l'additif si tu roule pas beaucoup tu vas au devans des emmerdes ,cette saloperie se decompose et encrasse tout,roule au 95 si tu as vraiment peur met du 98 mais surtout pas d'additif ,de toutes façons les fabriquants on toujours refusés de fournir pour des tests a part 2 je ne sais plus les quels ,ça veux tout dire.

_________________
>>

Ok

Vu que je ne compte pas faire de route tout les jours avec, se sera du 95 sans additif.

Merci, pour vos réponse.

_________________
Better ideas make better cars

Je suis d'accord avec vous dans l'essembles , ont c'est tous poser la question et il y a autant d'avis que de proprio d'auto . Certains n'utilise pas d'additif ( la plupart ) d'autres mette de temp à autre un petit bouchon d'huile 2 temp .

Si l'ont à des culasses en alus , voire renforcer ( avec les soupapes etc etc ) plus de doute ont ne met rien du tout . Mais bon lorsque ont à , comme moi , une auto pratiquement d'origine :whistle: l'ont peut mettre ou , un bouchon d'huile 2 T , ou de l'additif ( toujour le même , pas de mélange ) tout les 3 ou 4 plein . C'est comme ont veut .
Il semble aussi que l'E10 est à éviter , ayant 10 % d'éthanol , il est dangereux pour nos " vielles " ? Je ne suis pas sure de tout cela mais comme dit le dicton " dans le doute , abstiens toi " ;)

En lisant, je me pose une question :

Avec ces nouveaux carburants SP95 ou SP98, est-ce qu'on décale un poil l'avance à l'allumage ?

Si SP95 il est préférable d'enlever un peu d'avance (2 à 4°).
D'un autre côté on va consommer un peu plus et avoir un peu plus de température moteur donc faut essayer ... Je suis revenu à la valeur d'origine (6 à 8°) car je tourne maintenant au 95 ou 98, surtout aussi pour éviter l'E10, dans ce cas je mets du 98 ...

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/