Je vais faire ce qu'il faut pour aller les chercher, je te rassure ! D'ailleurs, comme je l'ai dit, je pense que je vais pas aller beaucoup plus loin dans la prépa de mon auto, si ce n'est le montage de ce magnifique système Nos qui roupille dans un cageot, au hangar...Tout s'enchaîne, en ce moment, avec la perspective d'acheter des pneus neufs, suite à la crevaison d'un de mes slicks de néandertal à Clastres, et je me disais qu'avoir des belles gommes toutes fraîches pour Pod 2013, en diamètre 29" pour aller chercher ce 10.9" en atmo serai une bonne idée...Puis de monter les vieux 33" pour aller chercher un 9.9999" à Pod serai aussi une bonne idée...En fait, en ce moment, je me tâte sévère pour monter le nitrous avant d'aller chercher ce fameux 10", mais d'emmener les slicks de 33" dans le camion...Des fois que je passe les 10 au cours des premiers runs...Du coup, je pourrais coller un coup de protoxyde à Pod en 2012, et aller chercher un 9.999999, va savoir !! Mais bon, c'est des idées, comme ça, en vrac...:whistle: :whistle:
Rien de concret...
Juste des idées... :evil:

seraph écrit:
Tu m'étonnes ! Tu forces un peu l'contraste, t'en fais un chef-d'oeuvre, de cette photo !!

y'a que les smalls qui on bien marché finalement (Hervé Kryss , Loic .... Tof :P ;) )

(donc du fric et re-sortir le moteur)

La boîte à conneries est en route...
De quoi, de quoi.... du N2O alors que tu m'as pas parlé d'un compresseur ce week end et de culasses alu ????
Je dois dire que tu as du faire l'école du rire et tu en es sorti premier de la classe... et oui, j'ai bien rigolé quand tu m'as dit que tu ne te servirais pas souvent du nitrous.... AH AH AH, c'est bon de rire parfois... C'est drôle de t'entendre essayer te convaincre tout seul ...
Maintenant pour les autres victimes du week end....
A tous ceux qui ont posés leur museau devant l'arbre, n'essayez pas de faire les raisonnables, c'est du temps perdu. Vous êtes cuits.. Les plans à la cons sont à vos portes et vous avez levé le verrou... Dommage.....
Bon courage avec vos banquiers...

Peter écrit:
Ha parce que pour toi, les moulins d'Hervé et Kryss sont des small "stocks" ? Des moulins à 10.000 euros ? On n'a pas exactement la même conception du "stock", alors...:whistle:
De plus, il est évident qu'il est beaucoup plus difficile de gérer un moulin trés puissant sur une adhérence moyenne qu'un qui fait 150 hp de moins...;)

5/10 de moins au 60 ft, je ne sais pas ce que ça peut donner au 400.

faut vraiment que j'achète des slicks.

Peter écrit:
Ha parce que pour toi, les moulins d'Hervé et Kryss sont des small "stocks" ? Des moulins à 10.000 euros ? On n'a pas exactement la même conception du "stock", alors...:whistle:
De plus, il est évident qu'il est beaucoup plus difficile de gérer un moulin trés puissant sur une adhérence moyenne qu'un qui fait 150 hp de moins...;)

J'ai jamais dis que c'était des smalls stocks ;)

Chal340 écrit:
Ben, 5/10eme de moins ! :P
Les exemples que tu cites ne veulent rien dire, ta config' moteur n'ayant jamais été la même entre tes trois exemples...
5/10eme de moins au départ, c'est 5/10eme de moins à l'arrivée, point...Ce qui se passe aprés le 60ft, c'est le moteur qui le gère, pas l'adhérence !
Regarde, à Lurcy, 1.659 aux 60ft, et 11.362 au bout...
A Clastres, 1.923 pour 12.063...3/10 de moins sur les 20 premiers mètres...pour 7/10eme au bout...Ca ne fait que 4/10eme d'écart sur les 380m qui restent, finalement, autant dire 2/10 rien que le fait d'avoir un passager et son siège (enlevé à Lurcy), et les 2 autres sont perdus dans les échappements fermés...Reste la chaleur qui n'était pas propice à une bonne carburation, à l'opposé de Lurcy où il faisait un poil plus frais...Des p'tits riens plus des p'tits riens, égal un gros quelque chose...:whistle: