Le pare-brise aussi, mais pas la calandre !

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

Passons à l'intérieur, beaucoup moins original que celui de la Fiat :

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Une dernière Ferraillerie, un superbe coupé :

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Beige et gris, c'est joli !

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Et le détail qui tue pour la fin !

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Retour sur la Duesenberg J 1929, une superbe auto :

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Elle était très chère. Probablement la voiture la plus chère, la plus puissante et la plus rapide du monde en son temps. Les 187 km/h maxi, avec le compresseur, une SSJ sur châssis court était donnée pour 220 km/h.
- 8 cylindres en ligne 420 CI( 6,9 l ) 269 ch, 325 avec le compresseur, si je me rappelle bien.
- double arbre à cames en tête
- 4 soupapes par cylindre
- Bloc fonte, culasse alu
- Freins hydrauliques assistés

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Incroyables, ces données techniques!

Et quel style!

Elle prouvent surtout qu'on a rien inventé de vraiment nouveau. Faut dire que les frangins Duesenberg étaient de sacrés bonshommes. Ingénieurs, mécaniciens, pilotes, ils avaient tous les talents. En 1914, ils ont engagé aux 500 miles d'Indianapolis une caisse avec des freins à disques assistés !

Ce qui leur manquait, c'était de gros moyens pour donner libre cours à leur imagination. Avec Errett Lobban Cord, ils ont pu concevoir les meilleurs moteurs pour leurs voitures.

Ach ! Il vau dir keu les barents des bedits Frederich und August ont eu une ponne idée de bartir au zéta zunis blutô gueu de rezter en Allemagneu !

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