Fox écrit:


ah oui un gros effort svp !! comme ça je pourrais peut etre monter dabs ta super be voiture .....:) ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

desole pour toi mon coupâing j espere de tous coeur que ca va s arranger et vous voir ce weekend ;) .

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

j'amene le coca et le paté henaff si il faut !!;)

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Fox écrit:


Vendredi, je verifie en sentant tes doigts, et si ça pue pas gare à toi !

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Hep taxi !!

Fox écrit:


allé mon pote viens décompresser avec nous ;)

premiere sortie aujourdhui

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

mais c'est mort pour ce week end, je prend pas le risque de tracter une caravane avec un tank qui ne tiens absolument pas la route et qui freine moins bien que mon velo :side: :side:
je suis degouté :angry:

quand je freine le volant fait un demi tour à droite et forcement la voiture suie cette trajectoire, je comprend pas ...

bon week end à vous, je serrais la en 2012

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

eric d100 écrit:


99% de chance que ton parallelisme est mauvais, avec un p'tit probleme d'équilibrage entre les freins (mais c'est pas tes freins qui chie à ce point, du moins je pense) J'suis pret à parier que t'as une roue qu'a pas le bon angle...

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Hep taxi !!

ba pour les freins un coup sur deux la pedale ne remonte pas bien du coup ca laisse les stop allumés, j'ai réglé les machoires, elles leches niquel des deux cotés...
et pour le para, je suis sur qu'il est foireux mais ca j'ai rien pour le regle, je pense surtout que tant qu'il y aura ce vieux boitier de direction pourri, la voiture ferra ce qu'elle voudra

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

Merde c'est con ça !! En tous cas il est terible :woohoo: :woohoo: ;)

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Page blanche !!

La bonne vielle méthode de la regle ! Tu mets tes roues le plus dans l'axe possible, une regle assez longue, tu plaque sur chaque roue, un repère devant et derrière chaque roues perpendiculaire à l'axe de ta caisse, ensuite tu mesures entre les repères g et d derriere et devant, et devant tu doit trouver en gros 1 à 2 cm de moins. Avec cette méthode, j'avais juste 7° de trop en ouverture sur une roue;) Pour ta pédale, surement le MC qui chie..à voir

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Hep taxi !!

pour le freinage , ca me faisait un peu pareil quand j'avais un MC pas adapté , c'était un Disque/disque sur une caisse qui avait des disques / tambours .

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Fox écrit:


C'EST PARTIS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :woohoo:

Popeye écrit:


:woohoo: Iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiihhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!:woohoo: :woohoo:

eric d100 écrit:


J'avais le meme probleme sur le w200.Je pensais qu'un etrier etait grippé,mais non,c'etait juste les plaquettes qui etaient spongieuses(imbibées d'huile et de graisse)ainsi que le disque.Donc,gros nettoyage au brake cleaner,coup de rape sur les plaquettes et coup de meuleuse d'angle sur les deux faces du disque.Resultat au ct : 1% de desequilibre.;)