Beau boulot

Chapeau pour le boulot

Suite et fin.

Ce matin, je me suis attelé à installer le joint spi de sortie de boite.
J'avais pas l'outil-guide spécifique, mais j'y suis arrivé avec un peu de patience



Une vue de la butée d'embrayage dans la cloche. Elle attend le passage de l'arbre primaire de la boite.


Bon, grosso modo, vous savez tout. La boite est prête à être montée sur la voiture.
Je m'y colle dès que les beaux jours du printemps arrivent

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 en pièces sur l''établi" (225 cubic inches av.J.C)

Génial ! Merci beaucoup pour tes recherches !

Elle est bien belle ta boîte, crois moi tu ne voudras plus revenir en arrière et remettre une a903 avec ses étagements de la mort...
Un 170 en a833 semble avoir bien plus de vivacité qu'un 225 en 903 !

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

Je croyais que ta recherche de durite n'était plus d'actualité

Pour ma boite actuelle, c'est pas une A903, mais une A230 full synchro. Je crois que la A903 n'était plus proposée en 71.
Mais bon, j'ai bien compris l'idée générale...

Je croise juste les doigts pour ne pas avoir de lézard lors du swap...

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 en pièces sur l''établi" (225 cubic inches av.J.C)