Ça roule ça roule, toujours ce satané problème de carburation mais sinon ça va..

Eh oui.. Moi aussi ça m'a dégouté de devoir le faire enlever, mais chirurgie oblige, il avait été mal posé et la rouille avait commencé à s'installer jusqu'à percer dans les montants arrières du toit...
Je mets une ou deux photos du toit tout juste dépouillé puis de la voiture chez le carrossier

Ouais vu comme ça, c’est sur que c’était préférable...

Après sans, ça « change » un peu la voiture mais le vert lui va bien, ça choc pas !!!!

Du coup quoi de prévu comme futur amélioration/modif ?

A part trouvé un système pour que le carbu ne ce dérègle pas sans arrêt...

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Dodge Challenger 72'

j'ai jamais été fan des toit vinyl, d'ailleurs aucunes de mes voitures en on eu

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Road runner 383 1969

Moi je kiffais bien le vinyl, en plus il avait ses avantages, je pouvais poser mes clefs ou autre sur le toit sans risquer de rayer la peintoch ^^
J'aimerais bien en remettre un, mais UNIQUEMENT si je trouve un moyen de le rendre étanche à 100%, la réfection du toit m'a coûtée 1200€ et c'est une piqûre de rappel suffisante pour ne pas le faire pourrir à nouveau...

Pour cette histoire de carburateur j'ai tendance à croire que je ne serai tranquille qu'à partir du jour où je le changerai.. Le problème des vis de richesse est qu'elles n'ont pas ou plus de ressort de maintien, donc y'a du jeu et avec les vibrations ça se dérègle tout seul.

Après pour le fait qu'elle est du mal à tenir le Ralenti est-ce que ça ne pourrait pas être une pompe à carburant fatiguée ?
L'essence ne serait donc plus aspirée que par la dépression du carburateur et ça pourrait expliquer le fait qu'elle tourne niquel en roulant mais qu'elle galère grave au point de caler lorsque je décelere ou que je suis à l'arrêt..

Qu'en pensez vous ?

je ne sais pas si c'est possible mais pourquoi pas, la pompe est elle d'origine? tes durites sont elles poreuses?
tes niveau de cuve sont ils bons, autant d'élément à regardé, après il est peut être en fin de vie tout comme le mien! suffisant pour rouler et faire le rodage,
mais le changement est devenu indispensable.

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Road runner 383 1969

Déjà lorsque j'ai changé la durite du boîtier de direction assistée, ça pissait de partout, le caoutchouc était dur et fissuré dans tout les sens, la durite s'effritait au contact...

Désoler pour la réponse tardive, ce que je te proposé dans l'autre post c'était de retiré complètement ta vis de réglage (si j'ai bien compris c'est une vis directement inséré dans le corps du carburateur) et de la mettre dans l'étau et exercer une légère pression, puis la remettre en place et voir si elle force un peu au serrage. Si ce n'est pas le cas, recommence l'opération jusqu’à avoir une résistance au serrage. Forcement si tu l'écrase trop le filé et foutu donc va s'y tranquillement. Une fois que tu aura réglé ce problème refait un bon réglage carburateur/allumage et tu verra si t'es souci de ralenti s’améliore.

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

Bonsoir à tous,
Certains s'en souviendront peut-être et d'autres non,
Mais je vous avais expliqué que je souhaitais remettre un demarreur d'origine sur ma Chally car un étrange et ignoble cliquetis était apparu avec la pose du mini-demarreur nouvelle génération qu'ils nous vendent désormais en remplacement..
Ce problème disparaît lorsque je remets un demarreur chrysler.

Pour vous faire une petite démonstration beaucoup plus explicite j'ai fait une petite vidéo cet après-midi que j'ai posté sur mon Instagram, je vous mets le lien ici :

https://www.instagram.com/p/B-zxccJoFz1 ... l0ijm8qmyh

Mettez le son et écoutez bien lors des passages de rapports, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?
Quelqu'un connaît il une solution ?

Merci à vous et bon visionage ^^

certaines marques de mini starter on des soucis d'autre non, j'ai eu un premier qui restait collé (tournait dans le vide) puis se décollait et me faisait un bruit de ferraille (dents contre dents) à la refection moteur on a changer de marque, faudrait que je regarde mes factures pour te dire ce que j'ai.

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Road runner 383 1969

Eh ce pourrait être ça oui car comme dit plus tôt déjà, nous avions remarqué une différence sur les deux demarreur, je m'explique

Les dents du pignon du mini demarreur sont légèrement plus longues (0,5 à 1mm tout au plus) que sur le démarreur Chrysler,
Puis également, les dents du mini demarreur sont droites et nettes tandis que celle du Chrysler se terminent en biais,

Je ne sais pas si tu me suis

oui oui je comprends, je ne sais pas s'il y a une incidence sur le bruit que tu as, on dirait qu'il se met à fonctionner de temps en temps

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Road runner 383 1969

Tiens je vais te donner un tuyau complètement gratuit, c'est Pâques aujourd'hui.

Mon démarreur restait enclenché après avoir mis en route ma Barracuda.... en coupant le contact, le moteur continuait de tourner et le démarreur aussi.
Quel merde , pour arrêter le moteur , freins à main pieds sur la pedale de frein , en seconde en lâchant l'embrayage elle calla !!!
Et bien j'ai cherché la cause , je venais d'installer un nouveau relais de démarreur neuf, correctement branché...
j'ai remis le vieux relais de démarreur d'époque,
Tout fonctionne normalement,
Plus aucun soucis ,

Allez joyeuses Pâques même si les miracles sont rares !!!

Au fait je suis membre cotisant du MOC .
CQFD

Bonjour, je n'ai pas de problème de ce genre, mon véhicule démarre et s'arrête au tour de clef.
Le bruit suspect est arrivé avec l'installation du mini demarreur, lorsque je remet un demarreur d'origine il n'y a plus de bruit.

Pour la dernière information €€€
Je ne vois pas le rapport avec le sujet et je trouve cette remarque tout à fait inapproprié.

J'ai également remarqué que ce bruit apparaît beaucoup plus lorsque je suis en manque d'huile de boîte, se pourrait il que le nouveau demarreur étant plus petit, il occupe moins de volume dans la boîte et pourrait expliquer cela ???
Un propriétaire de Challenger pourrait-il me donner la LONGUEUR EXACTE de sa réglette de jauge d'huile de boîte afin que je puisse comparer à la mienne ?
Elle a peut-être été changée par une venant d'un autre véhicule, car sur ma réglette je suis 1cm au dessus du FULL, mais lorsque je retire de l'huile pour mettre au niveau de la tige, j'ai le bruit constant et mes rapports ne passent plus...

Merci

C'est la le pb,

Alors demandé conseil aux professionnels,
Cela ne manque pas et
Arrêtez de bouffer à tous les râteliers