merci !
alors des news de ma journée du dimanche après midi :
1/ a y est, les 2 portières ferment enfin à clef !
celle de droite : barillet changé semaine dernière
celle de gauche : hé ben le barillet correspond bien à la clef du neinmann, le seul souci était que la tirette intérieure était mal positionnée et bloquait donc tout le mécanisme .. un coup de dremmel et hop
j'en ai profité pour régler la portière conducteur, car il fallait la claquer comme un sourd : juste 3 vis à desserer , décaler le bloc sur le montant d'un cm , et hop aussi
la garniture intérieure des portières, le carton mâché derrière le sky (le sky est par contre potable), est en très mauvais état (déchiré au niveau des clips métalliques de fixation), je ne sais pas encore ce que je vais faire.
2/ nettoyage du filtre à air K&n, qi n'avait pas du voir de nettoyant depuis un petit moment ...
ai pu en profiter pour constater une micro fuite d'essence sur l'un des raccord d'arrivée d'essence, à traiter
3/ et me suis amusé à démonter mon tableau de bord, la console centrale
un peu de taf ...
a) horloge ne fonctionnait pas, car .. non branchée ... tiens question : bien du 12V ?
b) y a eu tentative de bidouillage pour le cligno av G qui ne fonctionne pas - mais comme dit, avec test au multimètre, c'est lié au commod - : pontage de fil qui se ballade
c) compte tour bien débranché, il est fonctionnel - test à la perceuse- une bonne chose
d) mano T° eau : une cosse (l'écrou) mal serrée, mais sinon rien, comme ça ne fonctionne pas, faudra que je suive le cablage
e) mano ampèremètre : alors celui là était shunté, les 2 fils sur la même cosse. je pense que je ne vais pas le remettre en fonctionnement, vu ce que j'ai pu lire, et je pense même relier les 2 fils entre eux directement sans le rebrancher sur l'ampèremètre (d'autant plus que la sorte de petit isolant sur le mano est moche et amochée)
f) ensuite c'est un peu la fête du slip derrière : 2 cosses qui se balladent dans le vide (???), une connexion faite manuellement entre la fiche qui va sur l'interrupteur des phares et le faisceau de droite (vais m'éclater)
ai démonté les manos, vais tout nettoyer. me demande si je n'ai pas un micro poil abimé le variateur du tableau de bord, fragile.
4/ en bidouillant - pardon en rangeant- les fils de bougie, un est sorti très , trop, facilement de la tête d'allumage, je l'ai remis, mais système de fixation me semble light, et je me demande si toutes les bougies donnent bien :
y a t il une technique facile, sans démonter les bougies, afin de vérifier si les 8 cylindres s'allument bien ?
bref, une bonne journée bien intéressante , même si pas pu sortir titine par ce beau temps
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