... Petit cours de physique comme tu dit: les barres de torsions suspendent la caisse c'est la suspension.
Les amortisseurs eux influent sur la "vitesse" de déplacement des trains roulants.
Durcir la suspension et durcir l'amortissement: c'est pas la meme chose.

tien: si tu supprime la suspension et bien ta caisse serra posé au sol........ si tu supprime les amortisseurs: ta caisse restera à la meme auteur mais rebondira.

Dans tout les cas même si les renforts que tu affectionne tant ne ferait pas de mal... la coque autoporteuse des Mopars peut tout à fait supporter le montage de QA1 sans modif.

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Si t'y vas par là, toutes nos caisses sont stock alors...qu'est ce qui change plus la gueule d'une auto à part ses jantes et sa couleur par exemple, à part mon capot noir et mes jantes...elle est stock mon auto !

Justement tu vas chercher à diminuer la vitesse de déplacement de la suspension. Ça on est d'accord. Cela veut dire que la Force est qu'il va falloir pour compresser le ressort sera plus grande et donc par la loi de l'action/ réaction la force qui s'appliquera sur la joue d'aile sera donc plus grande. Voilà ce que je cherchais à exprimer !

Peut être que la caisse supporte ces amortisseurs et dans ce cas il aurait raison de ne pas renforcé mais perso, j ai déjà tellement lu de récit de bagnole non renforcée qui se tordait de rire ce qui avait pour résultat de plier la caisse (quelques centièmes de degré suffisent) pour que plus aucun ouvrant s'aligne correctement avec le reste de la caisse !



On parle bien de modification extérieur. Et oui sur ce point elle sont toutes stock (quoi que une Cuda top chop ça peut être drôle )

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ben du coup je sais pas quoi faire

et au niveau des barres de torsion vous me conseillé quoi ???
je garde celle d'origine ou je change
j'ai vu sur classic indurtrie que hotchkis en fond et j'ai pris des lames de chez eux pour l’arrière

Tu garde celles d'origine, et tout ce que tu peux d'autres d'ailleurs, souvent les repros ne valent pas l'origine

Faudrait savoir quelle puissance tu vises moi perso, dès qu'on sort des usage prévue d'origine, je renforcerais la caisse, c est pas pour le prix du kit de renfort de chee US car tool qu'il faudrait se priver et en plus ta caisse est déjà à poil !

Pour les suspension vu que tu as les amortisseurs QA1 qui te permettent de rendre la suspensions plus ferme, je ne passerais pas forcément sur des barres de torsion d'un diamètre plus gros.

Faut aussi voir ce que tu as comme diamètre de barres de torsion qui seront sûrement des barres de small (vu que y avait pas de big en 73 sur les E body) et prendre des barres de Hemi

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Je veux pas insister lourdement mais tu peux pas rendre la "suspension" plus ferme avec des "amortisseurs".

Mettre des amortos QA1 c'est super, ça améliore la tenue de route, c'est réglable et donc ça permet d'accorder l'amortissement à la suspension que tu as....

bref: c'est bien mais ça n'influe pas sur la dureté de la "suspension".

Je sait je suis peut être chiant, c'est de la rhétorique.... mais on est la pour parler alors autant le faire bien.

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Je fais miens tes propos Makss , les amortos n'influent absolument pas sur la fermeté de suspension...d'après ce que je vois, Jérôme tu veux améliorer ta tenue de route, tu as un 383 avec des barres de small, alors pour un ensemble cohérent, faut viser du gros diamètre car les QA1 ne vont pas servir à grand chose...et après ? bein comme t'as des grosses barres il faudra renforcer la caisse et c'est parti pour l'aventure si tu veux, regarde mon sujet : barracuda 73 protouring (même si c'est pas ce que tu vises, ça y ressemble bien )

Pas du tout Max' cependant moi, avec mon expérience, j'ai pour point de vue que les amortisseurs joue dans la force qu'il faut appliquer sur la suspension pour la compression et la détente de celle ci

En attendant, renforcée les joues d'ailes (et le reste de la carrosserie est un des point clef d'une bonne préparation où dès qu'on sort de l'utilisation cruising tranquille.

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A voir pour les barres de torsions si elles n'ont pas été changées par le proprio qui a mis le 383. Et pour les efforts appliqués sur les joues d'ailes, une barre anti-rapprochement fera l'affaire.

Parce que tu en as déjà vu sur nos caisses?

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C'est la prochaine étape sur ma barracuda

XV motorsport en fait pour E et B body C'est aussi prévu pour la mienne mais bon quitte à faire ça sera fait maison vu le prix où il vende le bout de tube !

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A makss: pan! Dans tes dents!!

Ha! mais j'ai jamais dit que ça existai pas.

Mais histoire de faire de la mauvaise foi: perso j'ai jamais vu une caisse équipé de ces barres anti-raprochement.... et toi non plus.
... et c'est pas faute d'aller dans les plus gros rassemblement Mopar de la planète.

Déja "XV Motorsport" ça existe plus... ça a coulé parce qu'ils faisaient que de la merde.
... ça a été repris et maintenant c'est "XV Racing Products"... Et j'ai lu trop de truc sur le net pour faire confiance à cette boite.

Comme je dit: c'est comme le Père Noël, il y en a qui en parle mais moi perso j'en ai jamais vu....

....alors que des caisses avec des QA1 et sans renfort de caisses: j'en ai vu plein.

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