Une base correcte coûte environ 18/20k$ actuellement
Le tableau de bord, la console et les chromes (de qualité) valent cher !!!!
Il est toujours préférable lors d'un achat de véhicule au US, de le remplir de pièces que tu aura acheté à coté pour limiter les coûts de livraison et parfois les taxes lors d'arrangements avec le transporteur

Merci beaucoup.

Je viens de regarder sérieusement.

J'avais déjà comparé sur Summit, mais je pensais (j’espérais) que vous auriez des adresses avec peu être des pièces Mopar un peu moins coûteuse.

Bon, c'est simple, à pièce équivalente, c'est pile deux fois plus cher que du Chevy.
Je pensais que c'était une fois et demi, mais pas d'avantage.

Donc autant dire que c'est vrai, mieux vaut mettre d'avantage dans une base la plus complète possible.

ajout a la liste de Spike

Classics Industries je me sers là par l’intermédiaire de Fufu

A+

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Merci



Pourquoi les pièces Mopar sont elles si coûteuse, je veux veux bien que les autos soient plus rare, mais si je ne dis pas de bêtise, c'est comme cela depuis toujours, même à l'époque.

A mon avis a 12000 euros tu ne trouvera pas de charger 68/70..... je suis aux US, j'en ai vendu pas mal... on ne trouve pas a ce prix...

C'est ce que je me rend compte, elles auront peu être trop de boulot à ce prix.
On croit gagner au début sur le billet d'entrée, puis à la sortie on gagne rien du tout quand il faut tout acheter.

En bref, pas le choix, il faut augmenter le budget de départ.

Cela fait tout de même beaucoup réfléchir quand on regarde d'autres bases que j'adore aussi, avec un prix de restauration moins coûteux, et une valeur bien au delà une fois toute belle.

En base à restaurer à 20000 $, je suppose qu'on va même pas parler d'avoir une Charger à haut pédigré.

Exemple avec cette légende matching numbers.

http://www.ebay.com/itm/131756267167?fo ... &viewitem=

A, si j'avais l'argent et la place, j'en aurais des jouets.



Merci à tous pour vos conseils en tout cas, cela me permet de m'y connaître un peu plus sur l'univers Mopar et m'aidera à faire un choix.

Tu tapes dans la Chevelle SS aussi,
on peut te trouver de la mopar avec des cote de fou aussi :
http://www.hemmings.com/classifieds/dea ... 17615.html

et je te parle pas des 14 hemi cauda cabriolet 1970 :
https://www.mecum.com/lot-detail/CA0815 ... Automatic/

Ou des vrai daytona ...


ça... tu ne serais pas le seul :p

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Je sais très bien que certains modèles sont hors de prix, j'ai vu des ventes Barret Jackson aussi.

Tu ne m'as pas compris, relis bien.



Je dis simplement que si je décide de restaurer une Charger, j'aurais une série de base là ou pour le même prix on peut peu être espérer avoir du lourd sur un autre modèle (qui aura donc une valeur de fin bien plus élevée).

Il faut le prendre en considération c'est tout, après c'est un choix.

Magnifique la 68 Hemi que tu me montres, mais je suppose que même à restaurer en état poulailler, à moins de 30000 $, même pas la peine de rêver pour ce genre de modèle.

- de 30000$.. je crois que tu n'as pas bien regarde les annonces, une vraie Charger HEMI 68/69 c'est dans les 80 a 100000$ minimum

Les gars, je crois que vous lisez un mot sur deux.

Vous allez pas me faire répéter et expliquer tout ce que je dis !

Je recopie mon message précédent.

"Magnifique la 68 Hemi que tu me montres, mais je suppose que même à restaurer en état poulailler, à moins de 30000 $, même pas la peine de rêver pour ce genre de modèle."

Ca n;xiste pas en poulailler une Hemi tout simplement....
Balade toi sur Ebaymotors et autres sites et tu verras les prix des Charger 68/70...

Toi tu ne m'as pas compris non plus, il faut comparer ce qui est comparable.

Tu prends une base de chevelle "normale" telle que tu la montres,
ben même restauré avec des pièces qui valent deux fois moins chères, elle vaudra pas beaucoup plus,
et ça n'aura finalement pas beaucoup d'intérêt non plus.
(déjà que pour moi une chevelle c'est un ford capri x1.6, ou l'inverse ... )

Donc une charger 68-70 sans pédigrée avec un 318 d'origine, c'est sûr ça cotera aussi moins qu'une R/T avec son 426 hemi d'origine
De la même manière qu'une chevelle avec un 350 de base, ça cote moins qu'une SS avec son 454 d'origine.

Mon chauvinisme Moparien me ferait dire qu'à gamme d'auto égale, les mopar sont plus rares que les chevy,
donc la cote s'en ressent mais les pièces sont plus chères du coup à cause du volume moindre.

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Jean-Philippe
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Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Mais non, c'est une vrai.

Allons, autrement où serait l’intérêt de toute cette discussion.

Regarde bien.

http://www.ebay.com/itm/131756267167?fo ... &viewitem=

La Malibu de base à restaurer c'est beaucoup moins que cela (heureusement).



Inutile d'être chauvin, c'est le cas.

Il y a toujours plus de bird ou Camaro que de Chally Cuda sur un meeting.

Pour les modèles ultra rare, Yenko, Hemi, Zl1, je sais pas, jamais comparé vraiment.

Ce serait d'ailleurs intéressant de voire les chiffres.