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Road runner 383 1969

Salut et bien venu , très belle camaro que tu as la! Dire que c'était ma toute première ricaine que j'ai eu. Mais c'était une 68 avec un 350
Ahhh nostalgie

Ca va partir en sucette les gars

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Je dirai plutôt à coup de mitraillette:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Je le trouvais bien moi ce trait d'esprit

Mais t'as vraiment confondu une Camaro avec une Mustang!?

Sachat que tu cherche un Muscle Car, on est tranquille tu ne vas donc pas acheter une "mousstangue"

J'adore la camaro 67/69 on dirait une Barracuda 70/74 à 80% de la taille

Belle auto!

+1

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Il a dit qu'il était pas sectaire et qu'il avait des préferences pour chevy et dodge en tout cas belle resto je ne sais ce qu'il en était au début mais bon taf

Salut.

Merci pour votre accueil.




Je vous taquine, ça marche bien.


Alors, pour répondre un peu à tout le monde.

Oui, je suis pas sectaire.
De toute manière, je pense que quand on aime les Camaro première génération, on aime les lignes e body Dodge.
Et inversement.

Dire le contraire serait de la mauvaise foi.

Elles se ressemblent trop ces autos, je connais pas les dossiers d'époque, mais c'est évident que Mopar a copier Gm pour ses e body.





Je sais plus qui disait plus haut, le gabarit est quasi le même, les e body font plus carré, un tout petit peu plus long, mais au sol c'est presque pareil.

Après bien entendu, on préférera un modèle ou un autre, là c'est chacun ses goûts.




J'ai d'ailleurs failli être Mopardiste à l'époque, puisque quand je me cherchais une auto, j'avais vu une Cuda 72 à Grenoble, jaune avec déco AAR je me souviens, mais elle était trop fatiguée, j'avais renoncé à l'acheter.

Et en fin de compte, avec le temps, c'est vraiment la Camaro première génération que je préfère, particulièrement la RS, cette gueule avec les phares caché, il y a rien de plus bestial.


Nan nan, pas de Mustang prévu, je respecte, mais je sais pas, je me vois pas en acheter une.
Je vais pas être très sympa, mais la Stang coupé de base ne me fait quasi aucun effet.
Je suis pas le seul apparemment.

Une fastback 1969, en revanche, c'est magnifique, c'est on jamais un jour.

Mais ce n'est pas ce dont j'aurais envie en ce moment.

Autrement, pour vous en dire plus sur ma Camaro, je l'ai depuis dix ans maintenant.

Je l'ai cherché trois ans dans toute l'Europe, je commençais à préparer un voyage aux USA, quand je la déniche juste à coté.

Le moulin était un peu fatigué mais la caisse ultra saine.
J'ai roulé quelque temps, jusqu'au jour ou j'ai cassé l'embrayage, là j'ai décidé de restaurer ce qui devait l'être.

Donc, réfection complète du block, allumage électronique, embrayage renforcé, peinture époxy, toutes les rotules et silent block, remplacement et optimisation du freinage, amortisseur Monroe à gaz, faisceau électrique complet, ect.





C'est un modèle RS L30 M20.

Pour faire simple ceux qui connaîtraient pas, c'est une sorte de SS sans les badges, un sleeper pour celui qui voulait rester discret à l'époque (cette blague).

Pont ultra court, boite quatre méca, Française d'origine.

beau travail, par contre la ou mopar fait mieux (même si ils ont copié sur GM pour la coupe des E body) ils se sont largement rattrapé sur les moteurs, qui pour moi reste le top!! GM a fait de beaux moulins de belles caisses mais les moteurs mopar restent pour moi les plus perfo...

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Road runner 383 1969

Même les ricains le disent que les blocks Mopar sont plus performant et endurant, c'est pas moi qui le dit, je l'ai vu dans un reportage made in USA.
Je vais essayer de vous le retrouver.

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Mopar or no car ?

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Chevrolet c'est bien aussi

Salut.


Ouai, j'ai vu aussi ce genre de reportage, mais pour d'autres marques.

C'est des légendes tout cela.


Sans chercher à contrarier personne, je n'ai d'action ni chez les uns ni chez les autres, je comprends qu'on adore sa marque et son auto, mais il faut rendre à César ce qui lui appartient des moments.


Si on compare à cylindrée et modèle équivalent en tout d'origine, sur le fameux 0 à 100 par exemple avec un site sérieux et complet.


A transmission équivalente, par exemple, le 350 Gm (7,1 sec) met une fessée au e body 340 (7,7 sec), il y a pas photo.









Pareil pour le 396 comparé au 383, le Mopar est en dessous, même si ça se rapproche.









Alors que dans les moulins mammouth, 427 et 426, ce sera l'inverse.









Bref, on pourrait aller loin comme cela, et je vais pas m'amuser à comparer chaque modèle.
Un Fordiste aussi aura des blocks qui surpassent leurs équivalents chez la concurrence.

Tout cela pour dire, chaque constructeur a fait des moulins formidable, parfois mieux, et d'autres fois en retrait de la concurrence.

De toute façon c'est l'age d'or de l'automobile US, ce n'est pas pour rien, ils ont tous fait des merveilles.

Et j'ai envie de dire, qu'est ce que cela peut faire aujourd'hui, elles sont toute belle ces autos.


Pour la robustesse, première fois que j'entends cela, encore une légende.

De ce que j'ai entendu et vu, c'est tous des tanks à cette époque, il regardaient pas la matière première.

salut hemi
j essaye de contacté par MP mais sans succes .. je ne trouve pas comment t ecrire
je suis interressé par la Challenger verte que tu as croisé chez toi qui est a vendre sur leboncoin j aimerais savoir ton avis sur cette voiture