lelone écrit:


Merci :)

Je ne comprends pas trop comment la gaine que l'on voit sur les 2 photos précédentes peut faire étanchéité puisque toute cette partie est en dehors du couvercle: la gorge qu'on voit s'insère dans une patte vissée sur le couvercle.

Voici le couvercle



Et là on voit la patte dans sa gorge ainsi qu'une portion du câble; le joint torique est juste à l'intérieur. Je sais c'est une Torqueflite sur mes photos mais le principe est le même.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

D’après ce que j'ai compris sur les sites US, ils disent que ça fuit à travers le câble et non pas autour du câble, dans la plupart des cas le joint torique est neuf ou encore bon et l'huile remonte dans la partie interne de la pièce, après j'ai pas plus de renseignement mais cette information revient souvent et on observe un goutte a goutte si la gaine est perméable.

En effet si la gaine est effilochée en bas ça peut ressortir par là et la gaine thermo est une bonne solution.
Attention à bien re-régler le câble ensuite, moi je ne le fais jamais avec la méthode des différents manuels mais avec le carter enlevé et en observant la bille du secteur denté des positions. Si le câble est mal réglé on peut arriver à la destruction de la boîte ou du moins des embrayages et du front clutch housing, résultat constaté sur une Imperial 60.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
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bon c'est le printemps, retour des travaux

Alors démontage du frein à main, la garniture d'une mâchoire de frein s'est décollé puis est rentré en fusion atomique avec l'autre garniture par superposition

le tambour a tellement chauffé qu'il en est rougit en laissant à la garniture de frein l’épaisseur d'une feuille de cigarette , impressionnant mais pas de dégâts, juste des mâchoires à regarnir et à remonter

elle avancera peut être encore plus vitre avec le frein à main désengagé qui sait

Bon, les mâchoires de frein vont partir en stage chez AD poids lourds et ça sera toujours moins chère que les achetés aux usa

par contre j'ai trouvé un loup dans la voiture ou plutôt un mulot, une petite bestiole qui mange des fils de bougies, heureusement que c’était un rongeur savant qui a grignoté le câblage usagé, surement de sensibilité écologique et qui a épargné le neuf.

j’en est même profité pour archiver ranger et classer le capharnaüm en expulsant la meute araignée après la trêve hivernal qui avait élu domicile

j'ai même retrouver des pièces qui ne font pas partir de la belvedere, d'autre qui y font partie mais que j'ai pas trouvé l’emplacement exacte ou que ça se monte .... y a plus de pièces que quand on la démonter, putain , un vrai miracle

Anti-rongeur,écologique.

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Hello la Team

il y a quelques mois un membre du forum très sympathique ma proposé des tambours arrières d'une fury de 1957 pour ma belvedere, j’attendais ma prime du boulot pur lui acheter, mais lors du changement du forum tous mes MP ont disparus

Depuis je recherche sont pseudo pour lui écrire .... et conclure la vente

si la personne qui m'a écrit en début d’année peut se manifester à nouveau et m'envoyer un message

Merci

le frein à main est remonté, une merveille

le AD Poids lourds a sablé les mâchoires, plus couche de vernis, plus passage au four avec les garnitures neuves et elles sont mêmes chanfreinées !

mieux que du neuf, rare de trouver en France des personnes compétentes qui travaille avec passion avec le juste tarif.

la voiture ne bouge plus d'un poil avec le frein à main, ultra efficace, mieux qu'une récente

elle a eu droit a un nettoyage, regonflage des pneumatiques, et remise à niveau des fluides, avec une bonne balade, que du bonheur









la conduite d'un camion, avec le bruit d'un avion de la seconde guerre mondiale, faut la voir se démener dans les rond points ou faire peur au gosses.

il reste encore du travail, mais elle est plutôt en forme

Magnifique, j'adore.

Très belle Classic

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

ouais elle est superbe

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Road runner 383 1969

quand je vois ton auto je regrette ma 59

Quand je vois la gueule de nos caisses, je sais pas ou les têtes pensantes allaient chercher tous ces détails, fallait être sacrément culottés pour créer de telles bagnoles sur papier.

Le pire, les produire en grande quantité...

Chapeau les mecs de l'époque

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DODGE DART GT HartTop Trip.G M.N 1968 318Ci

Merci, c'est lui qui a tout fait, retour en 1956, Virgil Exner dessine la bête dans les bureaux de Détroit, un designer de génie





l'inspiration viens clairement de l’aviation et les code usine reprennent les noms de chasseurs US de la seconde guerre mondiale

https://youtu.be/yCVqlxiYDYA

moi aussi j'avais une 59 et que je regrette aussi