Les raccords de chaque côté du water neck?
"Heater hose fitting"; une quinzaine de bucks (départ) chez CI ou autres

ok merci, il n'y a pas pour dodge de 84 sur CI mais a mon avis c'est comptatible, il va falloir que je mesure

en principe c'est standard tu peux pas recuperer les tiens? en les chauffant au chat- lumeau

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
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Ils sont piqués sur l’exterieur c’est un coup a ce que ca fuit...

j'ai mesuré le petit fait 5/8" et le gros 1"

je n'arrive pas a trouver le plus gros des "fitting" en 1" j'ai remesuré deux fois 26mm.
Sur internet on trouve du 3/4 npt pour durite 1" si j'ai bien compris, ce qui me parait étrange

... c'est bien ça: un filetage 3/4 NPT fait 1.05" de diamètre au plus fort ( c'est un filetage conique).

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

je sais que c'est conique, j'y ai pensé au diametre mini et maxi mais autant que ca...
Merci d'avoir confirmé

du coup pour celui en 5/8 c'est la meme histoire, c'est pour durite de 5/8 mais le filetage c'est 1/2 du coup?

yep

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Depose du radiateur car il fuyait, je pensais que c’etait reparable mais il est pourri, y’a plus qu’a le faire refaire, ca va couter beaucoup plus cher que rockauto ( pas trouvé cette dimension d’ailleurs) et ca éviteta d’avoir un radiateur en plastique!!! Et en prime je garde les deux reservoirs d’orgine chrysler

C’est surement la maladie chez dodge mais les deux pattes laterales de fixation se dessoude toutes seules, même probleme rencontré sur le w200. Pas facile a trouver les fitting de cette taille du coup summit fait en inox, mais pas aussi long que d’origine pour le 1/2 npt

En travaillant sur le van j'ai vu qu'il y avait un tuyau rigide pour le retour d'essence de la pompe au reservoir, mais il n'est pas branché et nos vielles chignoles n'ont pas besoin de retour??!! est ce une option...?

Il me semble qu'il n'y a pas de retour sur les carburateur vue que les flotteurs sont la pour réguler le niveau dans les cuves. Tu confond peut-être avec la mise a l'air du réservoir qui revient jusqu'au compartiment moteur en rigide parallèlement à l'arrivée d'essence, normalement elle va au "canister"

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

Ca correspont bien a ca. On en apprend tous les jours par contre j’ai rien qui ressemble a un canister