Dans le genre mal foutu je décerne ce soir le premier prix à MOPAR.Après mes ennuis sur la carburation ,on passe au culbuteur.je trouvais que mon moteur faisait un bruit ,comment dire ,un peu bruyant.Je me traînais mais je me traînais avec ce Slant six.Normal je roulais avec un Slant 5.lol
Hé oui ,après avoir changé mes bougies,celle du cylindre 4 était un peu huileuse voire noir.Prise des compressions et pour un moteur refait à neuf presque rien dans le quatre.On retire le cache culbuteur et surprise la tige du culbuteur était sortie de son logement.Heureusement pas de casse ou presque.Seule la tige un peu tordue.Bon commande chez rock auto.
Apparement pas de guide d'origine c'est du mécanique donc réglage des jeux à effectuer régulièrement.Bref mal branlé,un 5/20 pour les ingénieurs de l'époque.

profite z'en pour monter des basculeurs à rouleaux ça ameliorera ton rendement moteur;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:

Aurais tu un lien dans ta bibliothèque ?

NON Juste pour les membres et futurs membres :P :lol: :whistle: j'ai eu un super six un peu amelioré :P je regarde et je te dis quoi;)

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dodgefred écrit:

Tu as des dons de négociateur.Tu ne serais pas un peu du chnord au passage?
:boufon:

Salut Dodgefred,tu as pu retrouvé les données sur ton super six?

Reçu et monté les optiques Avants (modèle d'origine.)
Viré les optiques de chez year one avec ampoules H4 à lumière blanche.
(119€ pièce quand même,manque pas d'air chez eux).
Sincèrement je ne vois pas la différence de nuit concernant la qualité de l'éclairage .

Je retrouve ainsi le look d'origine de cette magnifique face avant de la challenger.

Un faisceau neuf d'origine pour les bougies.
C'est con ,mais les bonnes bougies ,un faisceau neuf et le moteur qui remarche sur six cylindres,je ne reconnais plus cette voiture.
Super moteur ce slant six!

Elle est en de bonnes mains, rien de mieux que l origine!

ranne 1965:
Question bête:Tu les a fait régler? :unsure:

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

COUDA écrit:

Honnêtement non.j'ai récupéré la voiture telle qu'elle.Un des quatre optiques était fêlé j'ai même manqué me couper en nettoyant le phare,donc je n'ai pas cherché à comprendre comme c'était pas d'origine ,je change.

Bon je continue à décrypter ma " car production broadcast" et je vois que la voiture possédait les moldings d'aile en chrome.En démontant mes jantes ,j'avais en effet remarqué qu'il restait des vis de maintient.J'ai maintenant la confirmation.Bon ça passera dans une prochaine commande.
Pourquoi ils ont viré ces chromes.Tellement classe sur cette caisse.

L homme a des raisons parfois que la raison ignore. ;)

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Elles ont sûrement été déposées car pleines de bosses, ce sont des pièces qui vieillissent mal et plutôt que d'en commander et bein, c'est plus simple de ne pas les remonter après une belle peinture neuve ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Et c'est aussi des pieces" ramasse -merde" qui gardent l humidité et facilitent les amorces de rouille;)

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dodgefred écrit:


Sauf si tu les montes avec du sicaflex (silicone utilisé dans le nautisme).A partir de là ,l'eau et les résidus de terre ne peuvent pas s'y mettre .Pour finir mes voitures ne dorment pas dehors mais dans un garage au chaud.