Il n'y a pas de mauvais 440. Demande à peter, fox et les autres ce qu'il sort bien préparé. ..
Go for sixtynine

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

COUDA écrit:

Ou alors tu prends les deux et tu en fais une avec une calandre lame de rasoir et jolis bandes de feux, et une autre avec feux ronds et calandre 2 parties !!!! je trouve ca super simple du coup :lol: :lol: :lol:

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Charger 70\\\\\\\\\\\\\\\/'/ en cours de restauration
Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That\\\/'/s what gets you.

photos complémentaires de la 68 318ci bleue

pas de boulot urgent dessus

elle est à 22.000usd, la violet 19.000 usd

intérieur

ext

identification

dessous

ligne echappement

compartiment moteur

Les deux on l'air vraiment sympa... si tu peut te le permettre, tu vas voir ta banque, et tu prends les deux :lol: ! tu les importes, tu fait ton choix tranquille chez toi, et tu revends l’autre ;)

Et tu sais quoi, le mieux, c'est que tu perdras sans doute même pas de thune dans l'histoire, au contraire même ;) :whistle:

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FEEL THE POWER !!!

Si tu n as pas de préférence pour l une plus que l autre.
Soit tu prends la 68: Moins chères,meilleurs état ,moteur 318 ci small -block (certes c est pas une foudre mais ça se prépare très bien),pas très recherché mais matching number.
Soit tu prends la 69.Un peu plus chère,guère plus de travaux,moteur 440 ci big-block (de 76 certes mais ça envoi quand même),plus recherché mais 383 ci d origine donc non matching.
Donc c est à toi de voir ce que tu recherches exactement.
Perso je partirai sur la 69. Ce genre d autos trouvera toujours plus facilement preneur à la revente en big- block qu en small-block. ;)

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Le decode de la 68 donne ceci (pas évident avec la couche de peinture,il peut y avoir quelques erreurs) ;)

CAR: Dodge Charger 2 Door Sports Hardtop
ENGINE: 318cid 2-bbl V8
TRANSMISSION: 3-Speed Automatic
TIRES: Unknown tire code
BUILD DATE: August 2 .
AXLE: 2.76 Rear Axle Ratio
INTERIOR: Charger Trim Grade Green Interior.
PAINT:
OTHER:

MOLDINGS:
25: Drip Rail Mouldings
30: Body Belt Mouldings
88: Unknown Option

ABC OPTIONS:
A1: 26in Radiator
J1: Unknown Option
R6: Unknown Option
T1: Unknown Option
V1: Unknown Option

abc OPTIONS:
a6: Console
b4: Bucket Seats
j7: Unknown Option
n6: Unknown Option

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Sur le 440:

1/ vilebrequin forgé jusqu'en 1971, simplement moulé après.

2/Compression ratio:

Sauf erreur de ma part, en 1971:
9.0:1 sur le 440 standard
9.7:1 en version HP 4bbl
et 10.5:1 (plus que le 426 hemi!) sur le 440 6pack

A partir de 1972:
Un seul ratio à 8;2:1

Au moins 2 raisons qui font qu'un 440 de '76 sera toujours moins désirable que ses "ancêtres"

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Dodge Charger R/T \\\/'/71 440-4bbl
Hummer H2 \\\/'/03 SUV 6,0l
Pontiac Firebird Trans Am \\\/'/78 403

Bonjour voisin,

Perso je partirais sur la Bleue en 318. Moins puissante mais aussi plus originale que la 69. Ma Satellite a subi un swap moteur et ce n'est jamais aussi bien qu'avec le moteur d'origine. Il y a plein de petits brocolages énervants. En plus, en cas d'accident, quid de l'assurance ? L'auto n'est pas d'origine et la FFVE fait de vraies recherches donc pas possible de passer à coté d'une fausse déclaration de cylindrée. :whistle:

Merci à tous pour votre aide et vos explications techniques,

Je pars sur l'achat de la bleue

bon week end à tous