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Real men drive MOPAR

on voit mieux le déport sur celle-là

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cuda440 écrit:
Peut-être des shakles un poil plus long...ou des amortos gonflables ? Mais en général, des lames en bon état suffisent à donner ça en hauteur...
Par contre, je confirme: attention au premier nid de poule ! Le pneu dépasse gravement de l'aile, ce qui lui donne ce look "mid-eighties", et va aller défoncer l'aile à la première compression un poil velue...:whistle:

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We are Anonymous...

ouaip!!!
et je pense que le voile de la jante arrière est centré, il n'a pas l'air d'avoir de déport ce qui facilite le passage.

quant aux lames, c'est clair que des lames neuves ou refaites correctement relève le cul de la bagnole c'est impressionnant!!
j'ai vu une camaro de 68 il y a 8 ans qui avait le cul relevé grave!! j'ai demandé au proprio s'il avait des amortos gonflables ou autres, il m'a dit qu'il avait juste refait faire les lames.

;) ça me conforte dans mes choix en tous cas . Merci pour les photos :)
Par contre pour des 295 /50 ils on un flanc vachement large !!

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Page blanche !!

Peter écrit:


parait que la hauteur est en rapport de la largeur.

pour du 295, il aurait fallu du 45 de haut pour avoir un flanc moins haut.

;) a ok !

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Page blanche !!

fanfan écrit:


Oui tu as raison, la hauteur d'un pneu est donnée par le pourcentage de la largeur ce pourcentage est donné par le 2ème chiffre de l'identification du pneu exemple 295 - 50 - 15, la hauteur du flanc est de 50% de 295 soit 147,5 et un diamètre de roue total de 15x25,4 plus 2x147,5 = 676 mm ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967