bonjour
vends une dodge sur V8.fr

http://www.v-8.fr/dodge-----/06249.html


merci
eric

belle voiture !!

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Cuda 70 383 - Fury III 1966 [vendue] - Mach 1 1970 - Landcruiser HJ60 1982 [vendu]

Tiens ? C'est l'ancienne de Stéphane...

Belle auto qui jadis était très connue ici. Bonne vente !

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Bonjour à tous,
Exact Kryss, c'est mon ancienne auto ;)
C''est mon ami Eric qui la vend, avec son accord je reste joignable par mail pour des questions d'ordre technique si besoin.

A+

Heureux de savoir que tu vas toujours bien, Steph ... ;)

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Salut Kryss,

Je vais bien merci mais je ne vous suis plus que par épisode...car sans Mopar depuis quelques années maintenant.
Comme Splendvol, j'ai un peu perdu la "foi" si tu vois ce que je veux dire :blush:

Vous (les piliers du MOC) restez toujours aussi actifs et motivés, je dois vous féliciter javascript:void(0);
J'espère que mon ex Cab 71 tombera dans de bonnes mains...

Bonjour Stef86 !

Je suis l'heureux élu de cette magnifique Dodge. Elle est donc partie du côté des Yvelines mais elle est entre de bonnes mains.
Difficile de passer inaperçu avec ce bruit envoutant (mais tellement bon !)
Combien de chevaux exactement ? Est-ce réellement un 440 Cid ?

Salutations

Steve Chalcab71 écrit:


Salut, il me semble t'avoir aperçu en Vallée de Chevreuse ? C'est çà ?

Steve Chalcab71 écrit:

Oui ça devait être certainement moi ;)

Bonjour Stef86,

Oui c'est mon premier muscle car ! et quel plaisir !
Mon assurance m'a demandé d'expertiser le véhicule pour avoir une valeur... L'expert a bien vu que le moteur a été modifié mais est scotché de l'état impeccable :)
Je dois trouver un garage sérieux de mon côté... Connais-tu un spécialiste hormis américancar city ??

Merci de toutes tes infos sur cette merveille de moteur.

Salutations

Salut Steve,

Bravo, tu ne t'es pas trompé sur le choix de ton 1er muscle-car ;) à fortiori un modèle importé neuf par Chrysler France en 1971 !

Bon ce cab a toute une histoire que je ne vais pas détailler dans ce message et encore faut-il que cela t'intéresse !
On va plutôt échanger par MP dès que possible si tu le souhaite.

saches que j'ai été membre du MOC pendant quelques années, les membres fondateurs et actuels sont d'une grande gentillesse et d'un excellent conseil, je ne peux que t'encourager à adhérer et trouver auprès d'eux les adresses dont tu as besoin...comme l'adresse d'un garage compétent autour de chez toi, perso je ne connais pas de Pro dans les Yvelines ou alentour. Vois avec Kryss ou Seraph sur ce point.

Je peux cependant te rassurer, question moteur, boite, pont, carrosserie tu es tranquille tout est neuf ! Enfin je veux dire que ça doit avoir moins de 10 000 kms...
En effet, le moteur a fait l'objet de toute mon attention :whistle: et les pièces qui y sont installées sont parmi les meilleures des pièces perfos dispo sur le marché de l'aftermarket.

En gros, le 440 est un bloc High-Power de 71 ce qui signifie que le vilebrequin est 1 modèle "forgé" (meilleure résistance et plus grande vitesse de rotation autorisée que le "coulé" des blocs standards) ainsi que les bielles. Ce sont les seules pièces d'époque avec le bloc fonte renforcé !
Toutes les rectifications sont en 1ère cote (il reste donc une 2de cote au cas où...) coussinets neufs, pièces mobiles équilibrées telles pistons, bielles, vilebrequin, damper chez http://www.hauserracing.com en Angleterre, allumage neuf, pompe à huile Hi Vol neuve, pick-up et oil pan de 426 Hémi (crépine en diamètre en 1/2" au lieu de 3/8" je crois), ajout d'un radiateur d'huile moteur, ensemble Edelbrock RPM Perf Package neuf (culasses, pipe admission, carbu, AAC) et basculeurs alu réglables forgés de chez Mopar Perf...bref le moteur est en config Street High Perf, mais potentiellement tu peux encore gagner des chevaux avec un AAC plus pointu...mais tu sais la (ta? ;) ) Challenger marche déjà assez bien et pour la ballade à "bonne cadence" c'est optimum crois moi :lol:
Tout provient de chez http://www.summitracing.com parmi les marques (re)connues uniquement.

J'oubliais ! les pistons sont des Speed-Pro L2266F30 forgés qui donne un CR de 9.33/1 ce qui normalement te permet de rouler avec du SP95 ... mais perso je te conseille le 98 tant qu'il y en a à la pompe.
Voilà pour le moteur, je pourrai disserter toute la journée sur les autres composants comme la boite avec kit trans-pac (tu peux monter les vitesses avec le moteur en pleine charge) et convertisseur Mopar Perf (dont le Speed Stall oscille entre 2200 - 2400 rpm), le pont arrière 3.23 avec autobloquant, les freins à tambours arrière Heavy-duty en 11", les barres anti-roulis av et ar, les barres de torsion Av de 426 hémi, les amortisseurs Hi-Perf...ce qu'il faut retenir, c'est qu'un bon respect des temps de chauffe et la monte de pneumatique de qualité comme les GoodYear actuels t'aideront à conserver ton jouet le plus longtemps possible !

A bientot.

fait trétré plaisir à la revoir cette pitite Challenger 71 B)

le souvenir des traversées sauvages de nuit dans la région du Pêchereau .... je serais presque nostalgique .... ;)

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FBB - Speed is beautiful

Salut Ben ! :biere:

Ca fait un bail que je t'attends pour l'apéro !

Toi aussi tu replonge volontiers dans l'ambiance du MOC ? ;)

Salut Stef86,

Merci pour toute ces infos ! C'est très intéressant !! Bien sûr que l'historique de cette Challenger m'intéresse. Je t'appellerai un de ces jours quant j'aurai plus de temps (Eric m'a donné tes coordonnées lors de la vente).
450 ch !! :woohoo: impréssionnant ! Même le 426 Hemi n'a pas cette puissance ?!
J'avoue avoir choisi ce véhicule pour de la balade mais en y mettant un peu le pied dedans, le couple est hallucinant. De 0 à 100 km : ? (l'as tu mesuré).
Salutations