euh le pro touring c'est justement l'inverse de ce que tu dis freddy : c'est fait pour tenir le pavé avec des grosses puissances. apres les 4 jantes doivent etre de gros diametre pour passer des gros freins, c'est tout

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

NOM DE DIEU !!!

Bordel je veut y placer mon avis qui en fait représente mon rêve ultime , cette Dart atomiserai the full people of the night en noir avec liseret rouge MAIS SURTOUT le top du top de LA grande classe un toit ninyl blanc .....

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@ MrBenou : certes, tu as raison ! mais j'ai dit "style" pro-touring, pas pro touring en lui même

un vrai pro touring, sa a un vrai chassis de chez AME, 4 bon gros frein wilwood (4 ou 6 piston), un pont avec tirant 4 barres renforcée, des combinée fileté (ba oui le chassis AME et prévu pour), un train avant tubulaire, une DA avec crémaillère, et un gros moteur, genre le 6.1L Hemi ou le 5.7, et 4 grosse jantes en 17 ou 19 de chez Boose.

j'ai très bien étudier la chose question pro touring, et rien qu'un "crate engine" hemi 5.7 injection 360HP (ba oui quoi !) de chez Bouchillon Performance Engineering c'est 7 625$.

je pense pas que notre chère ICk soit crésus, ou s'il l'est tant mieux pour lui ;)

le style pro -touring ne veut pas forcément dire que s'en est une, c'est juste une question d'ésthétique pour moi

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Dodge B250 daily driver

dodge5 écrit:
Non, non, encore mieux: en anglais, sauf erreur de ma part, "slipper" ça veut dire PANTOUFLE ! Du coup, y'a absolument rien à faire !! :P :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:


:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: Z'êtes cons (dans son plus noble sens) quand-même, je commence bien ma semaine tiens;)

ICK écrit:

...moi j'aimais bien la version"MOONSHINER".:lol:

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2