Voilà quelques photos qui devraient rassurer ce bon vieux Eric descend quant à l'avancement de son capot;)
A la base, plutot que de découper le capot d'origine pour y coller un scoop, decision fut prise de faire un capot en fibre et hop au boulot. Au depart le capot d'origine : [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0006.jpg[/img]

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Hep taxi !!

ensuite la prise d'air pour reperer son emplacement (pour le moule plus tard) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0029.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Je vous cache pas la legere prise tête pour trouver l'emplacement le plus judicieux, surtout quand vous avez pas le véhicule :P [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0028.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Second moment de reflexion la conception même du moule, car il faut imperativement le faire en 2 parties (plus sur des pièces complexe) pour pouvoir demouler, sinon ça reste dedans:angry: Je choisi de placer le plan joint là où ça necessitera le moins de finition sur la pièce finale [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0033.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Ceux qui poncent souvent comprendront pourquoi j'ai placé là le plan de joint :P [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0034.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Je passe sur la stratification du moule, rien de compliqué.
le plan de joint au final: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0057.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Avant le démoulage du moule, pose de renfort pour éviter toute déformation
(les tâches de jaune, c'est la future couleur de mémère !) [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0056.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Le moule:) en fait là, c'est apres avoir fait le capot, pour être sur de rester aligné, je n'ai quasiment pas démonté le moule pour retirer le capot d'origine, chaud chaud ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0090.jpg[/img]

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Hep taxi !!

et là, le capot brut de démoulage [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0092.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Avec le scoop, ce soir il est collé, reste plus que la finition, les supports de compas et les renforts, sinon niveau poids, au vu de la camelotte utilisée, il est à moins de 10 kilos [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/IMGP0091.jpg[/img]

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Hep taxi !!

Ben tout simplement bravo;)

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

Merci;)

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Hep taxi !!

j'me lasse pas de voir la qualité de tes pièces ... j'suis sur le cul !

Va vraiment falloir que je vienne pour mon capot ;) !

Sinon, est ce que tu sculptes sur une quelconque matiere pour creer une piece de A à Z ? genre si tu voulais creer un intérieur entier , avec tableau de bord, console etc ? ^^

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

super boulot : suis impressionné !:) ;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

AllerHop écrit:


Le top, c'est la mousse, soit pvc en bloc ou plaque, ou plus economique mais plus chiant à travailler les bombes de calfeutrant, c'est de la mousse polyurethane, tu remplis des sacs plastoc et hop t'as tes blocs de mousses !Tout ça se travaille au couteau, à la cale à poncer etc...ensuite 2 possibilités:
1 tu recouvres de fibre, mastic ponçage et ensuite tu grattes la mousse
2 idem sauf que tu vas t'en servir comme modèle pour faire un moule (ce qu'on appel un master en fait) et ensuite t'as une pièce de super qualité. Pour faire plusieurs pièces, y a pas le choix, c'est comme ça qu'on fait, apres pour une pièce unique ça se discute...
Dans le cas du capot d'Eric je parle de moule, mais empreinte serait plus approprié, ce capot, je vais pas en faire beaucoup c'est evident, alors je ne l'ai pas fait tres epais.
Sinon, il n'y a pas que la mousse, tout est utilisable : bois, platre ferraille...sauf ce qui réagit à la resine (polystyrene en autre)

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Hep taxi !!