routch écrit:
Bon, j'veux pas jouer l'misérable, mais vous savez que depuis que j'ai fini cette bagnole, je n'ai JAMAIS fait un run tout seul ? J'ai passé mon temps à balader des pékins...J'voudrais quand même bien l'essayer sans 80 kilos de lest, elle a déjà assez de boulot avec mes wattmille kilos...Faire un temps, c'est le plus léger possible, aussi, hein ?
D'ailleurs, pour être franc, je sais même pas si dans le cadre des rwyb ATD on a le droit d'emmener du monde !! Faudra se renseigner, parce que moi, j'en sais rien !!:whistle: :whistle:

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Fox écrit:


C'est clair que se faire chier à l'alléger de 250 kg en traquant les moindres kg dans la 'Cuda et d'en gagner 80 direct avec un guss en guise de copilote en trance c'est un comble...et merde je pèse 84 kg:unsure:

Pas de chili et maintenant pas de tour de manège...c'était mieux avant:lol:

HemiWhyNot écrit:
Mais non...C'était déjà comme ça avant !! :P :P
Absolument rien n'a changé !!:whistle:
Faut juste pas confondre "run what ya brung" dans lequel se glisse insidieusement et discrètement une manche ATD (Lurcy II et III), et Manche ATD au sein de laquelle y'aura p't'être un rwyb...:whistle: :whistle:
Nuance...

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HemiWhyNot écrit:
Triple corps ? Grands Dieux, quadruple, même !! :P

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Fox écrit:


:blink: Quadruple, nom de Zeus!!!!

Attention ma question à la con du jour: Pourquoi un carbu quadruple corps au lieu de 3 carbu double corps comme sur les six-pack ou une autre combinaison?

HemiWhyNot écrit:
Heu...J'ai peur qu'on se soit pas compris: j'ai un pauvre carbu 4 corps, comme tout l'monde, hein, va pas croire des trucs....;)
Certes, il est p't'être plus gros, mais ça reste un bon gros vieux Holley over classique...

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Fox écrit:


Oui, j'avais compris d'où ma question plus haut;) C'est plus un forum mais un tchatcheu comme on dit chez nous!

HemiWhyNot écrit:
Réponse tout aussi con: regarde sur ce forum comment tout le monde se fait chier à régler deux pauvre vis de richesse, des tailles de gicleurs, des dépressions, des trucs et des machins...Multiplie ça par 3, en rajoutant la synchro entre les trois carbus, et t'as ta réponse... :P :P :P
Ajoute aussi le prix de 3 carbus en lieu et place d'un seul, accessoirement...:whistle: :whistle:
Sans compter le prix d'une pipe type 6pack, la complexité mécanique, tout ça...
Y'a eu un excellent comparatif entre une six pack, une pipe double carbu, et une big single, sur Mopar Muscle, l'année dernière...
Je te laisse deviner quelle combinaison marchait le mieux à tout les régimes...:whistle: :whistle:

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Fox écrit:


Vu comme ça, c'est pas faux...

HemiWhyNot écrit:
J'réfère celle là, de vidéo...:)

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Ou encore mieux: celle là...;)

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Fox écrit:



Celle là est tres bien aussi ! :P
http://www.youtube.com/watch?v=DbTDZoaI ... re=related

(C'est vrai qu'avec des bon pneus, je serais pas trop mal..)

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Hep taxi !!